Bundestag incorpora o Pacote de Mobilidade I da UE: licença comunitária passa a ser padrão para caminhões a partir de 2,5 t

Também em 4 de dezembro, os parlamentares aprovaram um projeto de lei do governo que altera a Lei de Transporte Rodoviário de Cargas e a Lei de Transporte de Passageiros para implementar o Pacote de Mobilidade I da UE. A reforma substitui a autorização nacional de transporte da Alemanha pela Licença Comunitária da UE, tanto para operações domésticas quanto internacionais, e reduz o limite de peso de 3,5 t para 2,5 t.

Ao ampliar a exigência da licença para veículos comerciais mais leves, Berlim elimina uma brecha regulatória que permitia que vans da chamada “frota cinza” evitassem as regras de cabotagem e as verificações de conformidade social. A lei também cria um sistema centralizado de avaliação de risco para empresas de transporte, abrindo caminho para inspeções rodoviárias mais direcionadas e apresentação digital de documentos.



Para os prestadores de serviços logísticos e frotas corporativas, as mudanças significam que as subsidiárias baseadas na Alemanha devem solicitar ou atualizar para a licença da UE e garantir que os motoristas portem provas digitais em conformidade. Operadores menores de comércio eletrônico que utilizam vans com menos de 3,5 toneladas enfrentarão novos procedimentos administrativos e possivelmente custos mais altos.

Como a maioria dos outros Estados-membros já incorporou o Pacote de Mobilidade I, a iniciativa alemã aproxima o mercado único de uma aplicação uniforme, reduzindo a prática de “forum shopping” e ajudando as empresas em conformidade a competir em condições iguais.