Po trzech dekadach nieudanych prób i sporów sądowych długo planowana Marina w Pafos zbliżyła się do realizacji. 26 grudnia Cyprus Property News poinformowało, że Podministerstwo Turystyki spodziewa się rozstrzygnięcia przetargu na fazę pierwszą na początku 2026 roku. Planowana inwestycja o wartości 300 milionów euro w Zatoce Potima ma zaoferować miejsca dla nawet 1000 jednostek rekreacyjnych, suchy dok oraz nieruchomości o charakterze mieszanym, które będą mogły obsługiwać ekskluzywne rejsy.
Dla globalnych interesariuszy mobilności projekt to coś więcej niż tylko inwestycja nieruchomościowa. W pełni funkcjonująca Marina w Pafos stworzy nowy morski punkt wejścia na zachodnim wybrzeżu Cypru, odciążając Limassol i Larnakę oraz dając operatorom superjachtów i ich zamożnym klientom bezpośredni dostęp do wnętrza gór Troodos i pobliskich obiektów UNESCO. Służby imigracyjne i celne będą potrzebowały nowego posterunku; według źródeł z Policji Portowej i Morskiej, w projektach uwzględniono halę przylotów zgodną z wymogami strefy Schengen, co jest przygotowaniem na planowane przystąpienie Cypru do strefy bez paszportowej.
![Projekt Mariny w Pafos Bliski Zatwierdzenia, Gotowy Przekształcić Żeglugę]()
Lokalne grupy biznesowe dostrzegają również potencjał w turystyce konferencyjnej. W planach jest hotel z 200 pokojami, przystosowany do potrzeb MICE (spotkań, incentive, konferencji i wystaw), który uzupełni istniejącą bazę noclegową Pafos i zaoferuje dużym firmom alternatywne miejsce na regionalne wyjazdy motywacyjne. W połączeniu z rozbudowującą się siecią połączeń lotniczych z lotniska w Pafos – latem przyszłego roku 30 kierunków – marina może uczynić ten region samowystarczalnym centrum „fly-sail”.
Jednak raport przypomina o burzliwej historii projektu. Wcześniejsze przyznania koncesji zakończyły się bataliami sądowymi, a organizacje ekologiczne nadal wyrażają obawy o łąki trawy morskiej Posidonia w Zatoce Potima. Aby uniknąć dalszych opóźnień, ministerstwo podzieliło przetarg na dwie fazy dialogu konkurencyjnego i wprowadziło surowe kamienie milowe – brak zabezpieczenia finansowania lub pozwoleń w ciągu 18 miesięcy może skutkować unieważnieniem koncesji.
Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, budowa rozpocznie się pod koniec 2026 roku, a miejsca w pierwszej fazie zostaną udostępnione do 2029 roku – co postawi Cypr w lepszej pozycji do przyciągnięcia ruchu jachtowego na Morzu Śródziemnym, kierowanego z powodu niepokojów na Morzu Czerwonym i w Kanale Sueskim. Firmy zajmujące się rotacją załóg, zarządzaniem jachtami i usługami imigracyjnymi powinny zacząć planować scenariusze dla zachodniego wejścia na Cypr.
Dla globalnych interesariuszy mobilności projekt to coś więcej niż tylko inwestycja nieruchomościowa. W pełni funkcjonująca Marina w Pafos stworzy nowy morski punkt wejścia na zachodnim wybrzeżu Cypru, odciążając Limassol i Larnakę oraz dając operatorom superjachtów i ich zamożnym klientom bezpośredni dostęp do wnętrza gór Troodos i pobliskich obiektów UNESCO. Służby imigracyjne i celne będą potrzebowały nowego posterunku; według źródeł z Policji Portowej i Morskiej, w projektach uwzględniono halę przylotów zgodną z wymogami strefy Schengen, co jest przygotowaniem na planowane przystąpienie Cypru do strefy bez paszportowej.
Lokalne grupy biznesowe dostrzegają również potencjał w turystyce konferencyjnej. W planach jest hotel z 200 pokojami, przystosowany do potrzeb MICE (spotkań, incentive, konferencji i wystaw), który uzupełni istniejącą bazę noclegową Pafos i zaoferuje dużym firmom alternatywne miejsce na regionalne wyjazdy motywacyjne. W połączeniu z rozbudowującą się siecią połączeń lotniczych z lotniska w Pafos – latem przyszłego roku 30 kierunków – marina może uczynić ten region samowystarczalnym centrum „fly-sail”.
Jednak raport przypomina o burzliwej historii projektu. Wcześniejsze przyznania koncesji zakończyły się bataliami sądowymi, a organizacje ekologiczne nadal wyrażają obawy o łąki trawy morskiej Posidonia w Zatoce Potima. Aby uniknąć dalszych opóźnień, ministerstwo podzieliło przetarg na dwie fazy dialogu konkurencyjnego i wprowadziło surowe kamienie milowe – brak zabezpieczenia finansowania lub pozwoleń w ciągu 18 miesięcy może skutkować unieważnieniem koncesji.
Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, budowa rozpocznie się pod koniec 2026 roku, a miejsca w pierwszej fazie zostaną udostępnione do 2029 roku – co postawi Cypr w lepszej pozycji do przyciągnięcia ruchu jachtowego na Morzu Śródziemnym, kierowanego z powodu niepokojów na Morzu Czerwonym i w Kanale Sueskim. Firmy zajmujące się rotacją załóg, zarządzaniem jachtami i usługami imigracyjnymi powinny zacząć planować scenariusze dla zachodniego wejścia na Cypr.
Źródło: Cyprus Property News
