Cypr zostaje najpopularniejszym kierunkiem lotów z Izraela, ale nadmierna zależność niesie ryzyko strategiczne

Najnowsze dane Izraelskiego Urzędu Lotniskowego pokazują, że Cypr obsługuje 186 zaplanowanych odlotów tygodniowo z izraelskich lotnisk — więcej niż jakikolwiek inny kraj na świecie, wyprzedzając Grecję, ZEA i Stany Zjednoczone. Ta pozycja pod względem częstotliwości lotów idzie w parze z około 1,2 mln miejsc oferowanych na trasie Izrael-Cypr w 2025 roku, co plasuje ten kierunek na czwartym miejscu pod względem wolumenu, ex aequo z Włochami.

Bliskość geograficzna odgrywa tu kluczową rolę: lot Tel Awiw–Larnaka trwa zaledwie 40 minut, co pozwala na dwukrotne dzienne rotacje samolotów. Na tej trasie konkurują TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia oraz Wizz Air, a uruchomiona we wrześniu linia Wizz Air z Hajfy do Larnaki zwiększa dostępność połączeń z północnego Izraela. Ten efekt „shuttle” sprzyja firmom technologicznym, które często przemieszczają inżynierów wzdłuż korytarza Lewantu, oraz zespołom prawnym zajmującym się transgranicznymi fuzjami i przejęciami.



Jednak analitycy ostrzegają, że uzależnienie od jednego rynku to miecz obosieczny. Izraelscy turyści stanowią obecnie niemal jedną piątą wszystkich odwiedzających Cypr; wstrząs związany z bezpieczeństwem lub wahania kursów walut mogą poważnie uderzyć w hotele i restauracje, co było widoczne podczas konfliktu w Gazie w 2023 roku. Wiceministerstwo Turystyki informuje, że kampanie marketingowe we Francji, Skandynawii i krajach Zatoki Perskiej są przyspieszane, by zminimalizować ryzyko.

Kupujący usługi podróży służbowych powinni mieć na uwadze, że wysoka wykorzystanie połączeń powoduje dużą zmienność cen — taryfy gwałtownie rosną przy wzroście popytu lub ograniczeniu podaży. Firmom zaleca się negocjowanie całorocznych przydziałów miejsc oraz utrzymywanie alternatywnych tras przez Ateny. Tymczasem Departament Lotnictwa Cywilnego prowadzi rozmowy z El Al na temat umożliwienia nocnego postoju samolotów w Larnace, co mogłoby umocnić pozycję Cypru jako bazy operacyjnej dla izraelskich przewoźników planujących ekspansję na rynek UE.