Wspólna wiza „Grand Tours” GCC przesunięta na 2026 rok, utrzymując konieczność posiadania wielu wiz przy podróżach po ZEA

Organizatorzy wycieczek planujący bezproblemowe trasy po Zatoce Perskiej będą musieli przez co najmniej kolejny rok radzić sobie z sześcioma oddzielnymi pozwoleniami na wjazd. Oficjele z regionu Zatoki potwierdzili 29 grudnia, że długo oczekiwana Zjednoczona Wiza Turystyczna GCC — potocznie nazywana „Wizą Wielkich Podróży” — nie pojawi się w 2025 roku, jak pierwotnie planowano, lecz została przesunięta na 2026 rok.

Podczas Forum Inwestycyjnego Gulf Gateway, saudyjski minister turystyki Ahmed Al Khateeb przyznał, że techniczne i bezpieczeństwa uzgodnienia między ZEA, Arabią Saudyjską, Katarem, Omanem, Kuwejtem i Bahrajnem „wymagają jeszcze czasu”. Program wymaga wspólnej cyfrowej platformy imigracyjnej, wymiany danych w czasie rzeczywistym oraz ujednoliconego systemu kontroli list obserwacyjnych, zanim granice będą mogły działać na wzór strefy Schengen. Grupy robocze uzgodniły standardy biometryczne, ale wciąż nie sfinalizowały struktur opłat i formuł podziału przychodów, według osób zaangażowanych w rozmowy.



Dla ZEA — prawdopodobnie najruchliwszego w regionie punktu przyjazdowego — opóźnienie ma praktyczne konsekwencje. Pakiety turystyczne w stylu Expo, łączące Dubaj z Al-Ulą lub muzeami w Doha, nadal będą wymagały oddzielnych e-wiz, co zwiększy koszty i utrudni proces. Linie rejsowe planujące tygodniowe pętle po Zatoce liczyły na zjednoczoną wizę, która uprościłaby kolejne portowe przystanki; teraz muszą informować pasażerów o konieczności składania wielu wniosków. Podróżujący służbowo między Emirates Towers, finansową dzielnicą King Abdullah w Rijadzie a Energy City w Doha również będą musieli nadal korzystać z różnych portali wizowych i zasad ważności dokumentów.

Branżowe organizacje, takie jak Middle East Travel & Tourism Association, ostrzegają, że przesunięcie może obniżyć prognozowany wzrost turystyki rekreacyjnej w regionie na 2025 rok nawet o 3 proc. Sojusze lotnicze z kolei wskazują, że pasażerowie mogą wybierać przesiadki w Stambule lub Ammanie, gdzie nie jest wymagana pojedyncza wiza na dalszą podróż.

Z drugiej strony negocjatorzy z regionu Zatoki podkreślają, że dodatkowy rok pozwoli stworzyć bardziej solidny system. Źródła mówią, że finalny produkt będzie obejmował zunifikowaną polisę ubezpieczeniową dla turystów, wzajemne uznawanie zezwoleń bezpieczeństwa oraz opcjonalny cyfrowy portfel przechowujący stemple wjazdowe ze wszystkich sześciu państw — funkcje, które po uruchomieniu mogą ustanowić nowy standard mobilności regionalnej.