Szwajcaria rozpoczęła tydzień pod wpływem arktycznego powietrza, które sprowadziło temperatury do –28 °C w dolinie Jury, w miejscowości La Brévine, oraz poniżej –10 °C w większości dużych miast. Podczas gdy ośrodki alpejskie cieszyły się świeżym śniegiem, ekstremalny mróz sparaliżował część krajowej sieci kolejowej. Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) zgłosiły liczne awarie podgrzewaczy zwrotnic w nocy, co wymusiło ograniczenia prędkości, nieplanowane zmiany peronów, a w niektórych korytarzach – całkowite odwołania pociągów.
Porannych dojeżdżających między Winterthur a Zurychem, Lenzburgiem a Lucerną oraz na osi Bazylea–Berno czekały nieregularne kursy pociągów regionalnych. Usługi dalekobieżne InterCity były mniej dotknięte, jednak opóźnienia rozprzestrzeniły się na cały rozkład jazdy przez większą część dnia. SBB poinformowało, że do 7% z 7 500 podgrzewaczy zwrotnic uległo awarii, gdy lód gromadził się szybciej, niż elementy grzewcze mogły go stopić. Technicy terenowi zostali oddelegowani z planowych prac konserwacyjnych do awaryjnego odladzania, a kontrolerzy ruchu stosowali dynamiczne zmiany tras, aby utrzymać otwarte szlaki dla kluczowych ładunków w łańcuchu dostaw.
![Głęboki mróz paraliżuje szwajcarską sieć kolejową przy temperaturach sięgających –28 °C]()
Zakłócenia te ponownie wywołały pytania o odporność infrastruktury na zmiany klimatu. Szwajcarska sieć kolejowa słynie z punktualności, jednak dane MeteoSwiss pokazują rosnącą liczbę dni z temperaturami poniżej zera przez całą dobę. SBB potwierdziło, że testuje inteligentne czujniki, które uruchamiają ogrzewanie tylko tam, gdzie jest to konieczne, co może zmniejszyć zużycie energii o połowę, jednocześnie utrzymując sprawność zwrotnic. Menedżerowie ds. podróży służbowych są proszeni o śledzenie alertów w czasie rzeczywistym i planowanie spotkań z większym marginesem czasowym na resztę tygodnia, ponieważ prognozy przewidują temperatury poniżej zera przynajmniej do piątku.
Z perspektywy polityki transportowej, incydent ten podkreśla, jak ekstremalne warunki pogodowe mogą niwelować korzyści wynikające z optymalizacji rozkładów jazdy i integracji transgranicznej. Firmy z przesyłkami wrażliwymi na czas lub z dużą liczbą dojeżdżających pracowników powinny zweryfikować plany ciągłości działania, w tym uruchamianie pracy zdalnej oraz alternatywne środki transportu, takie jak dalekobieżne autobusy. Podróżni posiadający bilety kolejowe bez elastyczności mogą ubiegać się o zwroty lub zmiany rezerwacji w ramach programu praw pasażerów SBB, jeśli opóźnienia przekroczą 60 minut.
Porannych dojeżdżających między Winterthur a Zurychem, Lenzburgiem a Lucerną oraz na osi Bazylea–Berno czekały nieregularne kursy pociągów regionalnych. Usługi dalekobieżne InterCity były mniej dotknięte, jednak opóźnienia rozprzestrzeniły się na cały rozkład jazdy przez większą część dnia. SBB poinformowało, że do 7% z 7 500 podgrzewaczy zwrotnic uległo awarii, gdy lód gromadził się szybciej, niż elementy grzewcze mogły go stopić. Technicy terenowi zostali oddelegowani z planowych prac konserwacyjnych do awaryjnego odladzania, a kontrolerzy ruchu stosowali dynamiczne zmiany tras, aby utrzymać otwarte szlaki dla kluczowych ładunków w łańcuchu dostaw.
Zakłócenia te ponownie wywołały pytania o odporność infrastruktury na zmiany klimatu. Szwajcarska sieć kolejowa słynie z punktualności, jednak dane MeteoSwiss pokazują rosnącą liczbę dni z temperaturami poniżej zera przez całą dobę. SBB potwierdziło, że testuje inteligentne czujniki, które uruchamiają ogrzewanie tylko tam, gdzie jest to konieczne, co może zmniejszyć zużycie energii o połowę, jednocześnie utrzymując sprawność zwrotnic. Menedżerowie ds. podróży służbowych są proszeni o śledzenie alertów w czasie rzeczywistym i planowanie spotkań z większym marginesem czasowym na resztę tygodnia, ponieważ prognozy przewidują temperatury poniżej zera przynajmniej do piątku.
Z perspektywy polityki transportowej, incydent ten podkreśla, jak ekstremalne warunki pogodowe mogą niwelować korzyści wynikające z optymalizacji rozkładów jazdy i integracji transgranicznej. Firmy z przesyłkami wrażliwymi na czas lub z dużą liczbą dojeżdżających pracowników powinny zweryfikować plany ciągłości działania, w tym uruchamianie pracy zdalnej oraz alternatywne środki transportu, takie jak dalekobieżne autobusy. Podróżni posiadający bilety kolejowe bez elastyczności mogą ubiegać się o zwroty lub zmiany rezerwacji w ramach programu praw pasażerów SBB, jeśli opóźnienia przekroczą 60 minut.
Źródło: IamExpat Switzerland
