Szwajcarskie węzły lotnicze zostały 6 stycznia dotknięte podwójnym ciosem – intensywnymi opadami śniegu oraz zakłóceniami wynikającymi z sytuacji w północnej Europie, co spowodowało odwołanie 39 lotów i ponad 100 opóźnień na lotniskach w Zurychu (ZRH) i Genewie (GVA). Dane zebrane przez FlightAware i opublikowane przez portal branżowy Travel & Tour World pokazują, że KLM odwołał 19 rotacji, podczas gdy SWISS, easyJet, Air France i Air Baltic ograniczyły rozkłady lub operowały z długimi postojami.
Operatorzy lotnisk uruchomili pełne zespoły do odladzania, jednak przepustowość spadła, gdy samoloty oczekiwały na miejsca postojowe, a załogi napotykały ograniczenia czasowe pracy. Sytuację pogorszyły braki płynu do odladzania na lotnisku Amsterdam Schiphol, kluczowym węźle dla połączeń do Szwajcarii, co ograniczyło dostępność samolotów w sieciach partnerskich.
![Śnieżny chaos paraliżuje dziesiątki lotów na lotniskach w Zurychu i Genewie]()
Dla menedżerów podróży służbowych bezpośrednim skutkiem są przegapione przesiadki i wyzwania związane z opieką nad pasażerami. Osoby zmuszone do nocowania na obu lotniskach otrzymały vouchery na hotele, jednak dostępność pokoi szybko się kurczyła ze względu na kalendarz targów w dzielnicy Messe w Zurychu. Zgodnie z przepisami UE 261, podróżni, których loty startują z Zurychu lub Genewy, mogą ubiegać się o odszkodowanie, jeśli opóźnienie przekracza trzy godziny i jest zawinione przez przewoźnika; sam śnieg jest uznawany za zdarzenie nadzwyczajne, jednak problemy kadrowe czy braki w zaopatrzeniu już nie.
Patrząc w przyszłość, linie lotnicze ostrzegają, że powrót do normalności zajmie 24–48 godzin, gdy samoloty i załogi zostaną przemieszone. Firmy powinny zalecać podróżnym akceptację przekierowań przez Mediolan lub Monachium, gdzie są dostępne miejsca, lub wybór transportu kolejowego na krótkich trasach wewnątrz Europy. Kilka przewoźników tymczasowo zawiesiło wymogi dotyczące minimalnego czasu na przesiadkę, aby przyspieszyć proces przebukowań.
Cała sytuacja podkreśla, jak ważne jest skoordynowane planowanie operacji zimowych w Szwajcarii. Lotnisko w Zurychu potwierdziło, że przeanalizuje poziomy magazynowania glikolu oraz kanały zaopatrzenia transgranicznego po tym, jak zapotrzebowanie wzrosło o 40% w ciągu jednego poranka. Genewa, dysponująca jedną drogą startową, ponowiła apel o szybkie wdrożenie projektu drogi kołowania umożliwiającej szybkie opuszczanie pasa, co zmniejszyłoby czas zajmowania pasa podczas operacji w warunkach ograniczonej widoczności.
Operatorzy lotnisk uruchomili pełne zespoły do odladzania, jednak przepustowość spadła, gdy samoloty oczekiwały na miejsca postojowe, a załogi napotykały ograniczenia czasowe pracy. Sytuację pogorszyły braki płynu do odladzania na lotnisku Amsterdam Schiphol, kluczowym węźle dla połączeń do Szwajcarii, co ograniczyło dostępność samolotów w sieciach partnerskich.
Dla menedżerów podróży służbowych bezpośrednim skutkiem są przegapione przesiadki i wyzwania związane z opieką nad pasażerami. Osoby zmuszone do nocowania na obu lotniskach otrzymały vouchery na hotele, jednak dostępność pokoi szybko się kurczyła ze względu na kalendarz targów w dzielnicy Messe w Zurychu. Zgodnie z przepisami UE 261, podróżni, których loty startują z Zurychu lub Genewy, mogą ubiegać się o odszkodowanie, jeśli opóźnienie przekracza trzy godziny i jest zawinione przez przewoźnika; sam śnieg jest uznawany za zdarzenie nadzwyczajne, jednak problemy kadrowe czy braki w zaopatrzeniu już nie.
Patrząc w przyszłość, linie lotnicze ostrzegają, że powrót do normalności zajmie 24–48 godzin, gdy samoloty i załogi zostaną przemieszone. Firmy powinny zalecać podróżnym akceptację przekierowań przez Mediolan lub Monachium, gdzie są dostępne miejsca, lub wybór transportu kolejowego na krótkich trasach wewnątrz Europy. Kilka przewoźników tymczasowo zawiesiło wymogi dotyczące minimalnego czasu na przesiadkę, aby przyspieszyć proces przebukowań.
Cała sytuacja podkreśla, jak ważne jest skoordynowane planowanie operacji zimowych w Szwajcarii. Lotnisko w Zurychu potwierdziło, że przeanalizuje poziomy magazynowania glikolu oraz kanały zaopatrzenia transgranicznego po tym, jak zapotrzebowanie wzrosło o 40% w ciągu jednego poranka. Genewa, dysponująca jedną drogą startową, ponowiła apel o szybkie wdrożenie projektu drogi kołowania umożliwiającej szybkie opuszczanie pasa, co zmniejszyłoby czas zajmowania pasa podczas operacji w warunkach ograniczonej widoczności.
Źródło: Travel & Tour World
