Burza Goretti paraliżuje loty w północno-zachodniej Europie, zakłócając ruch na lotnisku w Brukseli i podróże służbowe

Bruksela obudziła się 7 stycznia 2026 roku pod koniec burzy Goretti, polarnego układu, który w nocy przyniósł obfite opady śniegu i gołoledź we Francji, Holandii i Belgii. Do południa odwołano lub opóźniono ponad 120 lotów na lotnisku w Brukseli (BRU), gdzie obsługa naziemna zmagała się z zamgleniem i oblodzeniem, a załogi lotnicze czekały na ograniczoną liczbę pojazdów do odladzania. Skutki burzy wykraczały poza ruch turystyczny: setki konsultantów i zespołów sprzedażowych wracających po przerwie świątecznej musiały odwołać spotkania, a belgijscy eksporterzy farmaceutyczni z Walonii musieli przekierować wrażliwe na temperaturę przesyłki przez Liège.

Burza wywołała efekt domina w zintegrowanej sieci lotniczej Europy. Schiphol odwołał 700 lotów i zorganizował tymczasowe noclegownie dla uwięzionych pasażerów; lotniska Paris-Charles de Gaulle i Orly odwołały łącznie 140 lotów, a Eurostar ograniczył rozkład jazdy. Belgijski przewoźnik narodowy Brussels Airlines odwołał 18 lotów wewnątrzeuropejskich i ostrzegł, że limity czasu pracy załóg mogą wymusić kolejne cięcia, jeśli opóźnienia utrzymają się do wieczora. Przewoźnicy towarowi zgłaszali kolejki ciężarówek z chłodzoną żywnością na granicy francusko-belgijskiej sięgające ponad 8 kilometrów, co wymusiło „selekcję łańcucha chłodniczego” dla produktów łatwo psujących się.



Zgodnie z belgijskimi przepisami awaryjnymi wprowadzonymi po zimowym chaosie 2022 roku, linie lotnicze mogą zawiesić obowiązek minimalnej obsługi podczas oficjalnie ogłoszonych „wyjątkowych zdarzeń pogodowych”. Pozwala to na odwoływanie lotów bez wypłaty standardowych odszkodowań na podstawie rozporządzenia UE 261, ale przewoźnicy muszą nadal oferować możliwość zmiany rezerwacji lub zwrotu pieniędzy oraz zapewnić nocleg, jeśli jest to konieczne. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc wcześniej zatwierdzić firmowe karty kredytowe na wypadek nagłego zakwaterowania i uwzględnić co najmniej 24-godzinną rezerwę czasową w planach podróży kluczowych pracowników w tym tygodniu.

Pod powierzchnią meteorologicznych doniesień kryją się też kwestie imigracyjne. Obywatele państw trzecich przekierowani do Brukseli mogą przekroczyć 48-godzinny limit tranzytu bez wizy w Belgii. Urząd ds. cudzoziemców potwierdził lokalnym mediom, że krótkoterminowe wizy Schengen typu „C” mogą być wydawane na lotnisku w wyjątkowych sytuacjach, ale tylko w godzinach pracy. Pracodawcy powinni przechowywać elektroniczne kopie dokumentów pobytowych pracowników i poinformować podróżujących o najbliższym konsulacie belgijskim na wypadek konieczności zmiany trasy poza strefę Schengen.

Patrząc w przyszłość, lotnisko w Brukseli poinformowało, że ma w rezerwie 900 ton glikolu – trzykrotnie więcej niż w zeszłym roku – i spodziewa się rozładować zaległości w ciągu 48 godzin, jeśli temperatura wzrośnie zgodnie z prognozą. Na razie zespoły ds. mobilności globalnej z pilnymi zadaniami są zachęcane do rozważenia podróży koleją przez Kolonię lub Luksemburg albo do zmiany rezerwacji na loty przez Madryt, który pozostał w dużej mierze bez zakłóceń.