Strajk w Finnair powoduje kolejną falę odwołań lotów

Długotrwały spór pracowniczy w Finnair ponownie wybuchł 29 stycznia, gdy pracownicy obsługi naziemnej i cateringu zorganizowali niespodziewany, czterogodzinny strajk, zmuszając narodowego przewoźnika do odwołania 143 lotów i zakłócając plany podróży około 18 000 pasażerów. Akcja, zainicjowana przez Związek Zawodowy Lotnictwa (IAU) oraz Fińskie Stowarzyszenie Pilotów, najbardziej dotknęła połączenia krajowe i krótkodystansowe w Europie, powodując chaos na lotnisku w Helsinkach i wpływając na sieć oneworld.

Związki zawodowe oskarżają zarząd o brak indeksacji płac względem inflacji oraz o zlecanie usług wsparcia tańszym podwykonawcom. Finnair argumentuje, że dyscyplina kosztowa jest niezbędna po trzech latach trudności związanych z pandemią COVID-19 oraz zamknięciem przestrzeni powietrznej Rosji, które wymusiło zmianę tras kluczowego ruchu do Azji. Negocjacje prowadzone pod mediacją Krajowego Mediatora zakończyły się fiaskiem w zeszłym tygodniu, a związki zapowiadają kolejne, etapowe strajki, jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie.



Dla menedżerów ds. mobilności najważniejszym zadaniem jest zapewnienie opieki nad podróżnymi. Finnair informuje, że większość poszkodowanych pasażerów została przebookowana w ciągu 24 godzin, jednak ograniczona dostępność miejsc oznacza, że niektórzy podróżujący służbowo będą musieli korzystać z tras z wieloma przesiadkami przez Sztokholm lub Kopenhagę. Firmy obsługujące ruch do krajów nordyckich powinny przejrzeć umowy awaryjne z SAS, Norwegianem oraz operatorami kolejowymi. Działy HR zajmujące się relokacją pracowników do i z Finlandii powinny przewidzieć wydłużenie terminów przeprowadzek o kilka dni, aż spór zostanie rozwiązany.

W średnim terminie powtarzające się strajki zagrażają pozycji Helsinek jako niezawodnego węzła przesiadkowego, zwłaszcza że ruch tranzytowy do Azji już ucierpiał z powodu wydłużonych tras. Analitycy branżowi zauważają, że przedłużające się działania protestacyjne mogą skłonić pasażerów klasy premium do wyboru konkurencyjnych hubów, takich jak Sztokholm Arlanda czy Frankfurt, co podważy strategię odbudowy Finnaira.