Dwa międzynarodowe porty lotnicze Cypru – Larnaka i Pafos – znalazły się w stanie kryzysu w sobotę, 14 lutego 2026 roku, po nocnym ataku Izraela na Iran i odpowiedzi Iranu, które zmusiły linie lotnicze do zamknięcia lotniska Ben Gurion w Tel Awiwie oraz przekierowania ruchu lotniczego nad wschodnim Morzem Śródziemnym. Hermes Airports, prywatny konsorcjum zarządzające oboma cypryjskimi portami, potwierdziło, że zatwierdziło już wiele niespodziewanych lądowań i odwołało wszystkie pozostałe loty do Izraela na ten dzień.
Dane z systemów śledzenia lotów pokazały, że co najmniej jedenaście samolotów pasażerskich wczesnym rankiem prosiło o natychmiastowe przekierowanie do przestrzeni powietrznej Cypru. Do południa pojemność płyty postojowej w Larnace zbliżała się do granic możliwości; uruchomiono stanowiska zewnętrzne, a w Pafos wprowadzono plan awaryjny na wypadek przepełnienia. Cypryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego współpracował z Eurocontrol oraz sąsiednimi FIR-ami, tworząc korytarze szybkiego przepływu, podczas gdy firmy obsługi naziemnej zaangażowały pracowników poza godzinami pracy, by poradzić sobie z napływem samolotów.
![Lotniska na Cyprze postawione w stan gotowości awaryjnej z powodu eskalacji konfliktu Izrael-Iran, która przekierowuje ruch lotniczy]()
Dla podróżujących służbowo zakłócenia są poważne: Izrael jest jednym z pięciu najważniejszych rynków źródłowych Cypru oraz kluczowym regionalnym węzłem dla firm międzynarodowych. Podróżni z biletami na loty w kierunku wschodnim przez Tel Awiw zostali poinformowani, by przed udaniem się na lotnisko skontaktować się z liniami lotniczymi; menedżerowie podróży korporacyjnych zostali wezwani do uruchomienia alternatywnych tras przez Ateny lub Stambuł, choć dostępność miejsc na tych kierunkach już się kurczy.
Władze cypryjskie zwołały również nadzwyczajne posiedzenie rady bezpieczeństwa, by ocenić potencjalne ryzyka, w tym możliwy wzrost niespodziewanych lotów prywatnych oraz lotów humanitarnych. Dostawcy ubezpieczeń turystycznych informują, że koszty związane z przekierowaniem, takie jak noclegi i zmiana biletów, powinny być objęte większością polis korporacyjnych, pod warunkiem zachowania kart pokładowych i powiadomień od przewoźników.
Wobec mało prawdopodobnego szybkiego złagodzenia napięć na Bliskim Wschodzie, linie lotnicze mogą utrzymać plany awaryjne przez kilka dni. Podróżujący w celach biznesowych do lub przez Cypr powinni śledzić komunikaty NOTAM oraz aktualizacje Hermes Airports w czasie rzeczywistym, a także zarezerwować dodatkowy czas na kontrole bezpieczeństwa i formalności imigracyjne na obu lotniskach.
Dane z systemów śledzenia lotów pokazały, że co najmniej jedenaście samolotów pasażerskich wczesnym rankiem prosiło o natychmiastowe przekierowanie do przestrzeni powietrznej Cypru. Do południa pojemność płyty postojowej w Larnace zbliżała się do granic możliwości; uruchomiono stanowiska zewnętrzne, a w Pafos wprowadzono plan awaryjny na wypadek przepełnienia. Cypryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego współpracował z Eurocontrol oraz sąsiednimi FIR-ami, tworząc korytarze szybkiego przepływu, podczas gdy firmy obsługi naziemnej zaangażowały pracowników poza godzinami pracy, by poradzić sobie z napływem samolotów.
Dla podróżujących służbowo zakłócenia są poważne: Izrael jest jednym z pięciu najważniejszych rynków źródłowych Cypru oraz kluczowym regionalnym węzłem dla firm międzynarodowych. Podróżni z biletami na loty w kierunku wschodnim przez Tel Awiw zostali poinformowani, by przed udaniem się na lotnisko skontaktować się z liniami lotniczymi; menedżerowie podróży korporacyjnych zostali wezwani do uruchomienia alternatywnych tras przez Ateny lub Stambuł, choć dostępność miejsc na tych kierunkach już się kurczy.
Władze cypryjskie zwołały również nadzwyczajne posiedzenie rady bezpieczeństwa, by ocenić potencjalne ryzyka, w tym możliwy wzrost niespodziewanych lotów prywatnych oraz lotów humanitarnych. Dostawcy ubezpieczeń turystycznych informują, że koszty związane z przekierowaniem, takie jak noclegi i zmiana biletów, powinny być objęte większością polis korporacyjnych, pod warunkiem zachowania kart pokładowych i powiadomień od przewoźników.
Wobec mało prawdopodobnego szybkiego złagodzenia napięć na Bliskim Wschodzie, linie lotnicze mogą utrzymać plany awaryjne przez kilka dni. Podróżujący w celach biznesowych do lub przez Cypr powinni śledzić komunikaty NOTAM oraz aktualizacje Hermes Airports w czasie rzeczywistym, a także zarezerwować dodatkowy czas na kontrole bezpieczeństwa i formalności imigracyjne na obu lotniskach.
Źródło: In-Cyprus
