Tygodniowy impas w finansowaniu, który spowodował zamknięcie dużej części Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, wywołuje efekt domina w ekosystemie mobilności. W piątek posłanka Nicole Malliotakis (R-NY) wraz z 12 innymi parlamentarzystami zaapelowała do prezydenta Trumpa o zapewnienie wypłaty dla 41 000 czynnych i rezerwowych członków Straży Przybrzeżnej. W przeciwieństwie do armii czy marynarki wojennej, budżet Straży Przybrzeżnej jest finansowany przez DHS, co oznacza, że podczas zamknięcia agencji jej członkowie pozostają bez wynagrodzenia.
Chociaż agencje finansowane z opłat, takie jak U.S. Citizenship and Immigration Services, nadal działają, to finansowane z budżetu części, w tym niektóre oddziały Transportation Security Administration (TSA), borykają się z problemami kadrowymi. Jeśli impas potrwa dłużej niż do połowy marca, nawet do 50 000 pracowników TSA może nie otrzymać wynagrodzenia, co zwiększa ryzyko absencji na lotniskach w szczycie sezonu wiosennych wyjazdów.
![Częściowe zamknięcie DHS zagraża wypłatom dla Straży Przybrzeżnej i może dotknąć TSA, ostrzegają ustawodawcy]()
Dla menedżerów podróży służbowych bezpośrednie skutki są na razie ograniczone, ale zaleca się przygotowanie planów awaryjnych. Podczas zamknięcia w 2019 roku liczba nieplanowanych nieobecności w TSA podwoiła się, powodując kolejki trwające ponad godzinę na głównych lotniskach. Firmy, których podróże są krytyczne czasowo – ekipy filmowe, instalatorzy urządzeń medycznych, audytorzy na miejscu – powinny rozważyć alternatywne trasy i uwzględnić dodatkowe dni zapasu w harmonogramach projektów.
Demokraci w Izbie Reprezentantów zapowiadają, że nie przegłosują tymczasowego finansowania, dopóki Republikanie nie zgodzą się na ograniczenie nalotów ICE w miejscach pracy oraz wprowadzenie obowiązku noszenia kamer przez funkcjonariuszy; Biały Dom podkreśla, że prawo do egzekwowania przepisów jest niepodważalne. Dopóki nie zostanie osiągnięte porozumienie, niepewność dotycząca obsady kluczowych pracowników może utrudnić zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy na amerykańskich lotniskach.
Chociaż agencje finansowane z opłat, takie jak U.S. Citizenship and Immigration Services, nadal działają, to finansowane z budżetu części, w tym niektóre oddziały Transportation Security Administration (TSA), borykają się z problemami kadrowymi. Jeśli impas potrwa dłużej niż do połowy marca, nawet do 50 000 pracowników TSA może nie otrzymać wynagrodzenia, co zwiększa ryzyko absencji na lotniskach w szczycie sezonu wiosennych wyjazdów.
Dla menedżerów podróży służbowych bezpośrednie skutki są na razie ograniczone, ale zaleca się przygotowanie planów awaryjnych. Podczas zamknięcia w 2019 roku liczba nieplanowanych nieobecności w TSA podwoiła się, powodując kolejki trwające ponad godzinę na głównych lotniskach. Firmy, których podróże są krytyczne czasowo – ekipy filmowe, instalatorzy urządzeń medycznych, audytorzy na miejscu – powinny rozważyć alternatywne trasy i uwzględnić dodatkowe dni zapasu w harmonogramach projektów.
Demokraci w Izbie Reprezentantów zapowiadają, że nie przegłosują tymczasowego finansowania, dopóki Republikanie nie zgodzą się na ograniczenie nalotów ICE w miejscach pracy oraz wprowadzenie obowiązku noszenia kamer przez funkcjonariuszy; Biały Dom podkreśla, że prawo do egzekwowania przepisów jest niepodważalne. Dopóki nie zostanie osiągnięte porozumienie, niepewność dotycząca obsady kluczowych pracowników może utrudnić zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy na amerykańskich lotniskach.
Źródło: New York Post
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Stany Zjednoczone.Więcej od Stany Zjednoczone
Zobacz wszystko
Sześciotygodniowe zatrzymanie brytyjskiego turysty przez ICE uwypukla ryzyko wizowe dla legalnych podróżnych
USA podejmuje kroki w celu deportacji adoptowanego z Iranu, ujawniając luki w obywatelstwie dla starszych międzynarodowych adopcji
