Atak dronów w pobliżu lotniska w Dubaju powoduje zawieszenie lotów; szwajcarscy podróżni muszą korzystać z objazdów

Podróże lotnicze między Szwajcarią a Zatoką Perską napotkały na nowe problemy 16 marca 2026 roku, gdy dron z ładunkiem wybuchowym spowodował pożar zbiornika paliwa w pobliżu Międzynarodowego Portu Lotniczego w Dubaju (DXB). Władze zawiesiły wtedy przyjęcia lotów na cztery godziny i przekierowały loty wylotowe. Reuters i Gulf News informują, że systemy obrony powietrznej ZEA przechwyciły w nocy kilka irańskich dronów i rakiet balistycznych; odłamki wywołały pożar, który opanowano do godziny 5:00 czasu lokalnego. Nie odnotowano ofiar, ale lotnisko – uznawane za najruchliwsze na świecie pod względem ruchu międzynarodowego – uruchomiło plan awaryjnego przekierowania lotów.

Swiss International Air Lines (SWISS) skierowały lot LX243 z Zurychu do Abu Zabi, a przylatujący LX257 z Singapuru wykonał niespodziewany postój na tankowanie w Maskacie, zanim kontynuował lot po ponownym otwarciu jednej z dróg startowych w DXB. Etihad odwołał poranny lot EY54 z Genewy do Abu Zabi, tłumacząc to zatłoczeniem przestrzeni powietrznej. Firma zarządzająca podróżami Kuoni Business Travel podaje, że około 1200 szwajcarskich pasażerów miało tego ranka przesiadki w Dubaju, wielu z nich kontynuowało podróż do Indii i Azji Południowo-Wschodniej. Podróżnym z planami lotów do 18 marca zaoferowano bezpłatne zmiany rezerwacji lub zwroty pieniędzy.



Incydent podkreśla rosnące wyzwania bezpieczeństwa, które muszą monitorować zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową, kierując pracowników przez Bliski Wschód. Broker ubezpieczeniowy Swiss Re Corporate Solutions przypomina klientom, że większość standardowych polis podróżnych nie obejmuje opóźnień spowodowanych ryzykiem wojny, i zaleca firmom upewnienie się, że pracownicy mają wykupione polisy z klauzulą „elastycznej trasy”. Szwajcarskie Federalne Ministerstwo Spraw Zagranicznych nie podniosło poziomu ostrzeżenia dla ZEA ponad ogólne zalecenie ostrożności, ale rekomenduje rejestrację obywateli w aplikacji itineris, aby można ich było szybko zlokalizować w sytuacji kryzysowej.

W lutym DXB obsłużyło ponad 26 000 pasażerów szwajcarskich przewoźników, co odzwierciedla zarówno popyt turystyczny, jak i rolę Szwajcarii jako centrum handlu surowcami powiązanego z regionem Zatoki. Choć operacje wznowiono w połowie poranka, analitycy lotniczy ostrzegają, że kolejne ataki dronów lub rakiet mogą spowodować kolejne przerwy w ruchu naziemnym, podobne do tych z eskalacji konfliktu w styczniu. Menedżerowie ds. mobilności dostosowują więc swoje procedury, które pierwotnie opracowano na potrzeby przekierowań statków na Morzu Czerwonym – zwiększając zapasy czasu na przesiadki, rezerwując elastyczne bilety i planując alternatywne huby, takie jak Doha czy Rijad.

W obliczu utrzymujących się napięć regionalnych, szwajcarskie firmy z zespołami projektowymi w ZEA przeglądają także procedury ewakuacyjne. „Wczoraj były to kontenery w porcie Jebel Ali, dziś lotnisko. Potrzebujemy planowania scenariuszy obejmującego cały łańcuch logistyczny” – podkreślił szef globalnego bezpieczeństwa w grupie inżynieryjnej z siedzibą w Zug. Na razie podróże są już wznowione, ale ten incydent jest wyraźnym przypomnieniem, że punkty zapalne na arenie międzynarodowej mogą z dnia na dzień zakłócić nawet najbardziej dopracowane programy mobilności.