Tani gigant Ryanair, wraz z Jet2 i EasyJet, oficjalnie zwrócił się do wszystkich 29 państw uczestniczących w systemie EES – w tym Niemiec – z prośbą o zastosowanie artykułu 14 rozporządzenia 2025/1534 i wstrzymanie obowiązkowej rejestracji biometrycznej do września. Wniosek ten pojawił się po doniesieniach o czterogodzinnych kolejkach na lotnisku Mediolan-Linate oraz problemach z przesiadkami w całej Europie. Informację tę jako pierwszy podał Aviation.Direct 7 maja 2026 roku. W liście do ministra spraw wewnętrznych Alexandra Dobrindta Ryanair argumentuje, że wprowadzenie skomplikowanego systemu IT w szczycie sezonu letniego to „błąd planistyczny zagrażający stabilności operacyjnej”. Władze Grecji już przyznały brytyjskim turystom tymczasowe zwolnienie, a Włochy wprowadziły ogólnokrajowe odstępstwo obowiązujące do 30 września. Urzędnicy UE podkreślają, że rozporządzenie pozwala państwom członkowskim na powrót do ręcznego stemplowania w przypadku „wyjątkowych okoliczności operacyjnych”. Niemieckie lotniska jak dotąd utrzymują pełną aktywność EES, jednak Frankfurt i Berlin zgłaszają, że czas rejestracji pierwszorazowych podróżnych wynosi 90 sekund, czyli dwukrotnie więcej niż pierwotne szacunki. Związek federalnej policji niemieckiej ostrzega, że personel oddelegowany do kontroli wewnętrznych na granicach lądowych nie jest dostępny do rozwiązywania problemów z kioskami EES. Kupujący usługi turystyczne uważnie obserwują sytuację: wstrzymanie EES skróciłoby średni czas obsługi podróżnych spoza UE o 20-30 minut, zmniejszając ryzyko utraty przesiadek przy napiętych planach podróży. Zespoły ds. mobilności pracowników powinny śledzić komunikaty lotniskowe i zalecać osobom delegowanym z krajów trzecich posiadanie wydrukowanego potwierdzenia wcześniejszej rejestracji w EES (jeśli taka była), aby korzystać z krótszego pasa dla „powracających podróżnych”. Bruksela zapewnia, że zawieszenie nie opóźni uruchomienia powiązanego systemu ETIAS, planowanego na czwarty kwartał 2026 roku, ale przyznaje, że może to prowadzić do problemów z jakością danych, jeśli zgromadzi się zbyt wiele ręcznych stempli.
Źródło: Aviation.Direct
