Kolejki do kontroli granicznej na trasie przez Fernpass rosną wraz ze szczytem letniego ruchu z Niemiec

Ruch świąteczny na Fernpass B179 — jednej z głównych alpejskich dróg łączących Bawarię z Tyrolem — był już intensywny o świcie 14 czerwca. Na żywo śledzone warunki drogowe wskazywały na postój i ruszanie się pojazdów w okolicach przejścia granicznego Füssen/Reutte. Według portalu podróżniczego Reisereporter, opóźnienia potęgują okresowe kontrole niemieckiej policji federalnej wymierzone w siatki przemytników ludzi oraz austriackie blokady ciężarówek przed tunelem granicznym („Blockabfertigung”). Trasa ta przepuszcza do 30 000 pojazdów dziennie w szczytowe weekendy, z czego wielu to niemieccy turyści zmierzający do Południowego Tyrolu lub nad Jezioro Garda. Zapowiedziano także dwie pełne blokady drogi na 27 czerwca i 1 sierpnia z powodu lokalnych protestów, które zbiegają się z wymianą wakacji szkolnych w kilku landach — co grozi wielogodzinnymi korkami, jeśli kierowcy nie wybiorą objazdów przez Mittenwald lub autostradę Inntal. Dla firm, które zwracają koszty przejazdów lub organizują transport na projekty w północnych Włoszech, zatory oznaczają wyższe wydatki i mniej godzin pracy kierowców. Menedżerowie ds. mobilności powinni rozesłać alternatywne trasy, przypomnieć o obowiązku posiadania winiet oraz uwzględnić losowe kontrole dokumentów: w ramach przedłużonego reżimu kontroli wewnętrznych granic Niemiec, kierowcy muszą mieć przy sobie paszporty nawet w strefie Schengen. W dłuższej perspektywie austriackie władze planują budowę 4,8-kilometrowego tunelu Fernpass do 2029 roku, ale do tego czasu wąska, dwupasmowa przełęcz pozostaje wąskim gardłem. Ta sytuacja przypomina, że tarcia na granicach drogowych znów stanowią realne zagrożenie dla terminowych podróży służbowych między Niemcami a południową Europą.