Komisja Europejska w tym tygodniu zaostrzyła presję na Niemcy, aby wycofały wewnętrzne kontrole graniczne w strefie Schengen, które zostały ponownie wprowadzone podczas kryzysu uchodźczego w 2015 roku. W Brukseli komisarz ds. migracji Magnus Brunner podkreślił, że nielegalne przyjazdy znacznie spadły od czasu wejścia w życie nowego Wspólnego Europejskiego Systemu Azylowego (CEAS) 12 czerwca 2026 roku i argumentował, że „środki wyjątkowe muszą ustąpić miejsca normalnym podróżom w strefie Schengen”. Jednak po rozmowach w Berlinie 16 lipca niemiecki minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt oraz jego austriacki odpowiednik Gerhard Karner oświadczyli, że kontrole – obecnie zatwierdzone do 15 września – pozostaną. Dane Federalnej Policji pokazują 3 300 nieautoryzowanych przekroczeń granicy w czerwcu, co oznacza spadek o 21% w porównaniu z poprzednim miesiącem, ale nadal jest to „nieakceptowalnie dużo”, jak stwierdził Dobrindt. Wskazał też na kilka orzeczeń niemieckich sądów, które uznały niektóre praktyki odsyłania osób za niezgodne z prawem, argumentując, że dlatego konieczne są bardziej rygorystyczne procedury na legalnych przejściach granicznych. Reakcja branży była szybka. Niemieckie Stowarzyszenie Turystyczne ostrzegło, że utrzymujące się kontrole w szczycie sezonu wakacyjnego obciążą ruch jednodniowych wycieczek transgranicznych i mogą obniżyć letnie przychody w Bawarii i Saksonii o „niskie setki milionów euro”. Grupy logistyczne również wyrażają obawy dotyczące czasu oczekiwania na przesyłki o wysokiej wartości realizowane na zasadzie just-in-time. Związki policyjne zwracają uwagę, że zasoby są już mocno napięte: prowizoryczne punkty kontrolne na bocznych drogach nie mają cienia ani infrastruktury cyfrowej. Funkcjonariusze naciskają na Ministerstwo Spraw Wewnętrznych o mobilne zestawy biometryczne i skanery tablic rejestracyjnych wspierane przez sztuczną inteligencję, które przyspieszyłyby rutynowe kontrole i zapobiegły kilometrowym korkom. Dla menedżerów podróży służbowych jasny jest jeden przekaz: planując przejazdy pracowników przez przejścia drogowe lub kolejowe z Austrii, Polski, Czech czy Szwajcarii do Niemiec, zwłaszcza w piątki i niedziele, należy uwzględnić dodatkowy czas. Choć przepisy Schengen wymagają kontroli losowych, a nie stałych, w praktyce wiele przejść działa z całodobowymi kontrolami punktowymi. Urzędnicy UE ponownie ocenią wniosek Niemiec o przedłużenie kontroli na początku września – jednak w obliczu zbliżających się wyborów krajowych w trzech landach szybkie zakończenie kontroli wydaje się mało prawdopodobne.
Źródło: GermanPolicy.com
