Nastroje w niemieckim sektorze turystycznym pogarszają się wraz ze zmianą wzorców rezerwacji na lato

Najnowszy miesięczny raport ifo Business Survey, opublikowany 17 lipca 2026 roku, pokazuje, że nastroje wśród niemieckich biur podróży i organizatorów wycieczek pogorszyły się drugi miesiąc z rzędu. Podindeks branży turystycznej spadł w czerwcu do –32,0 punktów z –30,3 w maju oraz –15,6 przed eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie w lutym. Według analityka ifo, Patricka Höppnera, wielu niemieckich konsumentów wiosną odkładało decyzje wakacyjne z powodu niepewności geopolitycznej, a następnie czekało na oferty last minute na lato.

Za słabszym wynikiem ogólnym kryje się wyraźny podział między popytem na krótkie, europejskie podróże a długodystansowe wyjazdy międzykontynentalne. Dane pasażerskie Federalnego Urzędu Statystycznego cytowane przez ifo wskazują, że w okresie styczeń–maj liczba odlotów z niemieckich lotnisk do Grecji (+3,6%), Chorwacji (+4,2%) i Turcji (+2,7%) wzrosła rok do roku, podczas gdy ogólny ruch lotniczy na trasach międzynarodowych zmalał o 0,2%. Organizatorzy wycieczek informują, że wyjazdy do Afryki Północnej i na Daleki Wschód nadal pozostają poniżej poziomów sprzed konfliktu, co odzwierciedla wzrost postrzeganego ryzyka oraz wyższe składki ubezpieczeniowe.



Oczekiwania cenowe wyraźnie się złagodziły: tylko mniejszość firm planuje teraz podwyżki cen biletów na jesień, ponieważ ceny nafty lotniczej spadły od maja. To dobra wiadomość dla menedżerów podróży służbowych, którzy wcześniej w tym roku mierzyli się z dwucyfrową inflacją cen biletów; ifo szacuje, że w pierwszej połowie 2026 roku ceny biletów na loty wewnątrz UE były nadal o 11,5% wyższe niż średnia z 2025 roku, ale obecnie mają tendencję spadkową.

Dla specjalistów ds. mobilności te dane mają podwójne znaczenie. Po pierwsze, stanowią wskaźnik wyprzedzający dla dużego niemieckiego segmentu MICE (spotkania, incentive’y, konferencje, wystawy): słabsze nastroje sugerują, że popyt korporacyjny na wyjazdy motywacyjne i podróże delegacyjne może osłabnąć po szczycie sezonu letniego. Po drugie, wskazują na możliwe zmiany w dostępności miejsc w późniejszym sezonie, gdy linie lotnicze dostosują podaż na trasach śródziemnomorskich, jednocześnie ograniczając częstotliwość lotów długodystansowych. Firmy z rozproszonymi zespołami projektowymi powinny więc uważnie śledzić jesienne rozkłady lotów i wcześniej zabezpieczać ceny biletów na misje międzykontynentalne.

W średnim terminie ifo przewiduje efekt odbicia, gdy sytuacja bezpieczeństwa na kluczowych rynkach długodystansowych się ustabilizuje. Pracodawcy planujący wyjazdy służbowe na 2027 rok powinni zakładać, że ceny biletów się unormują, ale pozostaną strukturalnie około 5% wyższe niż w 2024 roku, ze względu na dopłaty do zrównoważonego paliwa lotniczego oraz zaostrzone limity w ramach unijnego systemu handlu emisjami (EU ETS).