Nastolatek-migrant skazany w Wielkiej Brytanii za sterowanie rekordową łodzią przez Kanał z Francji

Brytyjski sąd skazał 19-letniego Chana Mathoka Ataka, południowosudańskiego uchodźcę, na dwa lata i trzy miesiące więzienia za poprowadzenie 14-metrowej łodzi pneumatycznej z 165 osobami z francuskiego wybrzeża do Kent 23 lipca 2026 roku. Wyrok, wydany 22 września w Sądzie Koronnym w Canterbury, to pierwsze skazanie na podstawie nowego brytyjskiego prawa „Small Boats Pilot” z 2026 roku, dotyczącego przepraw rozpoczynających się we Francji. Prokuratura poinformowała, że przeładowana łódź – nazwana „mega-dinghy” ze względu na długość porównywalną do autobusu miejskiego – wypłynęła gdzieś w okolicach Gravelines po zmroku. Świadkowie zeznali, że pasażerowie płacili do 3000 euro każdemu z sieci przemytniczych, które przeniosły działalność na zachód wzdłuż Wybrzeża Opalowego, by unikać francuskich patroli policyjnych. Narodowa Agencja Kryminalna wykorzystała dane geolokalizacyjne z WhatsAppa, by udowodnić, że Atak prowadził łódź przez co najmniej 90 minut, gdy jednostka wchodziła w brytyjskie wody – to kluczowy dowód według nowego prawa. Wyrok podkreśla coraz surowsze podejście po obu stronach Kanału La Manche. Podczas gdy Francja wzmocniła patrole przybrzeżne i w tym miesiącu wysłała jednostki Frontexu, Wielka Brytania ściga karnie każdego, kto steruje łodzią migrantów, niezależnie od przymusu czy zapłaty. Organizacje praw człowieka we wtorek skrytykowały wyrok jako „nieproporcjonalny”, zwracając uwagę, że wielu ochotniczych pilotów to sami migranci, którzy pomagają, gdy silniki zawodzą. Dla francuskich firm zależnych od stabilnych przewozów przez Kanał i rotacji personelu, sprawa ta pokazuje zaostrzenie formalności granicznych. Menedżerowie podróży służbowych powinni spodziewać się częstszych wspólnych patroli morskich UK i Francji oraz doraźnych zamknięć plaż w Calais i Dunkierce, co może wpływać na rozkłady promów i Eurotunelu z krótkim wyprzedzeniem. Pracodawcy wysyłający pracowników spoza UE przez Francję powinni monitorować alerty Préfecture maritime i planować dodatkowy zapas czasu podczas szczytowych okresów przepraw.