Kontrole graniczne na przejściu holendersko-niemieckim zakończone dwoma aresztowaniami po przywróceniu kontroli

Niemcy ponownie wprowadziły tymczasowe kontrole graniczne z Holandią, które przynoszą efekty. Według komunikatu Federalnej Dyrekcji Policji w Sankt Augustin z 25 września 2026 roku, funkcjonariusze na autostradzie A 61 oraz pobliskiej drodze B 9 zatrzymali dwa pojazdy, które właśnie wjechały do Nadrenii Północnej-Westfalii z Holandii. Sprawdzenie tożsamości wykazało, że obaj obywatele Rumunii byli poszukiwani na podstawie niemieckich nakazów aresztowania – jeden za oszustwo, drugi za jazdę na gapę. Uiszczenie grzywien na miejscu pozwoliło uniknąć zatrzymania, a podróżni mogli kontynuować podróż po przeprowadzeniu formalności. Aresztowania te są częścią programu „Binnengrenzkontrollen”, który Berlin wznowił we wrześniu 2024 roku, aby ograniczyć nielegalną migrację i przestępczość transgraniczną. Choć kontrole budzą kontrowersje w Brukseli, były one wielokrotnie przedłużane i obecnie obejmują główne szlaki drogowe i kolejowe do Holandii, Polski, Czech i Austrii. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to dalsze kontrole na trasach wewnątrz strefy Schengen, które wcześniej były wolne od kontroli, oraz konieczność informowania podróżnych – w tym obywateli UE – o obowiązku posiadania paszportów, kart pobytu lub dowodów osobistych oraz o konieczności planowania dodatkowego czasu na przejazd. Raport Federalnej Policji wskazuje na ponad 4,3 miliona kontroli tożsamości i kilka tysięcy odmów wjazdu od lipca 2025 roku na wszystkich północnych przejściach granicznych. Operatorzy logistyczni skarżą się na korki na korytarzach A 3 i A 61, jednak niemieckie służby celne argumentują, że zatrzymania nielegalnych towarów i aresztowania za przemyt ludzi uzasadniają te środki. Firmy przewożące pracowników lub towary przez granicę z Holandią powinny uwzględnić możliwe opóźnienia, zwłaszcza w okresach świątecznych, gdy kontrole są zaostrzone. Obserwatorzy prawni zauważają, że Komisja Europejska ma podjąć decyzję tej jesieni, czy zatwierdzi kolejne sześciomiesięczne przedłużenie kontroli do 2027 roku. Jeśli Bruksela odmówi, Berlin może zastąpić kontrole mobilnymi patrolami i operacjami opartymi na analizie wywiadowczej. Do tego czasu pracodawcy powinni nadal przypominać delegowanym pracownikom, zwłaszcza kierowcom vanów i ciężarówek, o konieczności posiadania środków na pokrycie grzywien na miejscu, aby uniknąć zatrzymania na noc w przypadku ujawnienia wcześniejszych wykroczeń podczas kontroli.