Controles fronterizos en el paso entre Países Bajos y Alemania dejan dos arrestos tras la reintroducción de los controles

Los controles fronterizos temporales reintroducidos por Alemania con los Países Bajos siguen dando resultados. Según un boletín del 25 de septiembre de 2026 de la Dirección Federal de Policía en Sankt Augustin, agentes en la A 61 y la cercana B 9 detuvieron dos vehículos que acababan de entrar en Renania del Norte-Westfalia desde los Países Bajos. Las verificaciones de identidad revelaron que ambos ciudadanos rumanos estaban buscados por órdenes de arresto alemanas pendientes por fraude y evasión de tarifas, respectivamente. El pago en efectivo de las multas impuestas por el tribunal evitó la detención inmediata, y los viajeros pudieron continuar su camino tras el trámite.

Estos arrestos forman parte del régimen de “Binnengrenzkontrollen” que Berlín reactivó en septiembre de 2024 para frenar la migración irregular y el crimen transfronterizo. Aunque controvertidos en Bruselas, los controles se han prorrogado repetidamente y ahora cubren las principales rutas por carretera y ferrocarril hacia los Países Bajos, Polonia, República Checa y Austria.

Para los responsables de movilidad corporativa, esto implica controles aleatorios continuos en rutas internas del espacio Schengen que antes estaban libres de inspecciones, y la necesidad de informar a los viajeros —incluidos ciudadanos de la UE— para que lleven pasaportes, tarjetas de residencia o documentos nacionales de identidad, y consideren tiempos extra de tránsito.



El informe de la Policía Federal menciona más de 4,3 millones de verificaciones de identidad y varios miles de denegaciones de entrada desde julio de 2025 en todos los cruces del norte. Los operadores logísticos han denunciado largas colas en los corredores A 3 y A 61, aunque la aduana alemana sostiene que las incautaciones de mercancías ilícitas y los arrestos por tráfico de personas justifican la medida.

Las empresas que trasladan personal o mercancías a través de la frontera con los Países Bajos deben prever posibles retrasos, especialmente en periodos vacacionales cuando los controles se intensifican. Observadores legales señalan que se espera que la Comisión Europea decida este otoño si aprueba una nueva prórroga de seis meses hasta 2027. Si Bruselas la rechaza, Berlín podría tener que sustituir los controles por patrullajes móviles y operaciones puntuales basadas en inteligencia.

Hasta entonces, los empleadores deben seguir recordando a los asignados, especialmente a conductores de furgonetas y camiones, que mantengan disponibles fondos o tarjetas para pagar multas in situ y evitar detenciones nocturnas si durante los controles surgen infracciones anteriores.