
25 września podczas ceremonii powitalnej w Białym Domu z okazji swojej wizyty państwowej w Waszyngtonie prezydent Xi Jinping ogłosił ważną inicjatywę wymiany międzyludzkiej: Chiny sfinansują wyjazdy, studia i programy wymiany dla 100 000 młodych Amerykanów w ciągu najbliższych pięciu lat. Zaproszenie to, wygłoszone w obecności prezydenta USA Donalda Trumpa oraz innych wysokich rangą urzędników, ma na celu ożywienie wymiany edukacyjnej i kulturalnej, która została zahamowana przez pandemię i późniejsze napięcia geopolityczne.
Poza edukacją Xi podkreślił także praktyczne aspekty transportu. Zaznaczył, że oba rządy „mogą również zwiększyć liczbę bezpośrednich lotów, aby ułatwić podróże i handel w obie strony”, co oznacza, że dwustronne organy regulacyjne lotnictwa zostały zobowiązane do negocjacji dodatkowych połączeń i tras. Obecnie przywrócono jedynie około 70% pojemności lotniczej sprzed pandemii między USA a Chinami; izby handlowe po obu stronach od dawna wskazują, że ograniczona liczba lotów hamuje wyjazdy inwestycyjne, audyty łańcuchów dostaw oraz udział w targach. Większa liczba połączeń natychmiast przyniosłaby korzyści przewoźnikom takim jak Air China, China Eastern, Delta i United, a także mogłaby ponownie otworzyć drugorzędne porty lotnicze, takie jak Chengdu, Chongqing czy Detroit.
Ogłoszenie to pojawia się w momencie, gdy Waszyngton i Pekin starają się ustabilizować relacje poprzez rozmowy o „konstruktywnej strategicznej stabilności”. Wydawanie wiz już w tym roku uległo poprawie – czas oczekiwania na wielokrotne wizy B1/B2 i F/M ważne na 10 lat spadł poniżej dwóch tygodni w większości amerykańskich placówek w Chinach, a chińskie konsulaty w USA rozszerzyły terminy wizyt dla wiz biznesowych (M) i turystycznych (L). Zapowiedź zwiększenia liczby lotów uzupełnia te działania i eliminuje kluczową przeszkodę dla programów mobilności korporacyjnej.
Uniwersytety i międzynarodowe korporacje spodziewają się szybkich działań. Kilka amerykańskich uczelni z prestiżowej Ivy League poinformowało Amerykańską Izbę Handlową w Chinach, że wznowi krótkoterminowe letnie kursy w Pekinie i Szanghaju, jeśli pojawią się grupowe taryfy lotnicze. Po stronie biznesowej, jedna z firm z listy Fortune 100 z branży produkcyjnej zapowiedziała, że wznowi rotację stażystów w Szanghaju, zawieszoną od 2020 roku, gdy tylko powrócą bezpośrednie połączenia między Atlantą a Pudongiem.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczowym wnioskiem jest to, że planowanie podróży na cykle budżetowe 2027 roku powinno zakładać mniejszą zmienność cen biletów na trasie trans-pacyficznej oraz większą liczbę krótkoterminowych uczestników wymian, którzy będą potrzebować wsparcia w zakresie zakwaterowania, ubezpieczeń i zgodności podatkowej w Chinach. Firmy powinny monitorować nadchodzące zgłoszenia Departamentu Transportu USA, gdzie pojawią się zatwierdzenia nowych lotów, oraz współpracować z chińskimi partnerami w kwestii nadal obowiązkowej 30-dniowej rejestracji policyjnej dla cudzoziemców przebywających poza kampusami.
Poza edukacją Xi podkreślił także praktyczne aspekty transportu. Zaznaczył, że oba rządy „mogą również zwiększyć liczbę bezpośrednich lotów, aby ułatwić podróże i handel w obie strony”, co oznacza, że dwustronne organy regulacyjne lotnictwa zostały zobowiązane do negocjacji dodatkowych połączeń i tras. Obecnie przywrócono jedynie około 70% pojemności lotniczej sprzed pandemii między USA a Chinami; izby handlowe po obu stronach od dawna wskazują, że ograniczona liczba lotów hamuje wyjazdy inwestycyjne, audyty łańcuchów dostaw oraz udział w targach. Większa liczba połączeń natychmiast przyniosłaby korzyści przewoźnikom takim jak Air China, China Eastern, Delta i United, a także mogłaby ponownie otworzyć drugorzędne porty lotnicze, takie jak Chengdu, Chongqing czy Detroit.
Ogłoszenie to pojawia się w momencie, gdy Waszyngton i Pekin starają się ustabilizować relacje poprzez rozmowy o „konstruktywnej strategicznej stabilności”. Wydawanie wiz już w tym roku uległo poprawie – czas oczekiwania na wielokrotne wizy B1/B2 i F/M ważne na 10 lat spadł poniżej dwóch tygodni w większości amerykańskich placówek w Chinach, a chińskie konsulaty w USA rozszerzyły terminy wizyt dla wiz biznesowych (M) i turystycznych (L). Zapowiedź zwiększenia liczby lotów uzupełnia te działania i eliminuje kluczową przeszkodę dla programów mobilności korporacyjnej.
Uniwersytety i międzynarodowe korporacje spodziewają się szybkich działań. Kilka amerykańskich uczelni z prestiżowej Ivy League poinformowało Amerykańską Izbę Handlową w Chinach, że wznowi krótkoterminowe letnie kursy w Pekinie i Szanghaju, jeśli pojawią się grupowe taryfy lotnicze. Po stronie biznesowej, jedna z firm z listy Fortune 100 z branży produkcyjnej zapowiedziała, że wznowi rotację stażystów w Szanghaju, zawieszoną od 2020 roku, gdy tylko powrócą bezpośrednie połączenia między Atlantą a Pudongiem.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczowym wnioskiem jest to, że planowanie podróży na cykle budżetowe 2027 roku powinno zakładać mniejszą zmienność cen biletów na trasie trans-pacyficznej oraz większą liczbę krótkoterminowych uczestników wymian, którzy będą potrzebować wsparcia w zakresie zakwaterowania, ubezpieczeń i zgodności podatkowej w Chinach. Firmy powinny monitorować nadchodzące zgłoszenia Departamentu Transportu USA, gdzie pojawią się zatwierdzenia nowych lotów, oraz współpracować z chińskimi partnerami w kwestii nadal obowiązkowej 30-dniowej rejestracji policyjnej dla cudzoziemców przebywających poza kampusami.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób fizycznych i firm. Sprawdź aktualne wymagania podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj swoją aplikacją online za pośrednictwem portalu VisaHQ Chiny.Więcej od Chiny
Zobacz wszystko
Chiny odnotowały 2,43 miliarda podróży pasażerskich w pierwszy dzień przerwy z okazji Święta Środka Jesieni, co zapowiada rekordowy exodus podczas Złotego Tygodnia.
Hongkong odnotowuje 1,1 miliona przekroczeń granicy; liczba mieszkańców podróżujących na północ wzrosła o 38,8%