Lotniska w Dubaju, Abu Zabi i Sharjah odnotowały 27 września 46 opóźnień i odwołań lotów, gdy przewoźnicy zmagali się z problemami pogodowymi, technicznymi oraz zamknięciami lotnisk za granicą. Dane Khaleej Times pokazują, że zakłócenia dotknęły zarówno porannych odlotów, jak i wieczornych przylotów, obejmując loty linii Emirates, Etihad, flydubai, Air Arabia, SpiceJet, Air India Express oraz Kenya Airways. Do najpoważniejszych przypadków należało opóźnienie o 18 godzin lotu EY 858 Etihad z Soczi, po tym jak rosyjskie lotnisko zostało zamknięte na noc, oraz całkowite odwołanie rotacji EK 413 Emirates z Christchurch do Dubaju. Z Indii SpiceJet odwołał trzy loty do Dubaju, a kilka lotów flydubai z Moskwy, Kazania i Ałmaty opóźniło się nawet o trzy godziny. Podróżni na trasach dalekodystansowych również nie zostali oszczędzeni – loty EK 232 z Waszyngtonu i EK 225 z San Francisco wylatywały z ponad 40-minutowym opóźnieniem. Operatorzy lotnisk podkreślili, że kluczowe systemy działały bez zakłóceń, a kolejki do odprawy bagażowej i kontroli imigracyjnej mieściły się w normie. Mimo to menedżerowie ds. mobilności zostali poinformowani o konieczności planowania większych zapasów czasu na przesiadki, zwłaszcza dla pracowników udających się na dalsze spotkania w regionie Zatoki Perskiej. Niektóre firmy doradcze ds. ryzyka podróży zalecają obecnie rezerwowanie kluczowych połączeń poniedziałkowych przez międzynarodowe lotnisko Zayed w Abu Zabi, które podczas podobnych zdarzeń wcześniej tego lata odnotowało mniej opóźnień. Analitycy zauważają, że przewoźnicy z ZEA operują na „prawie pełnej przepustowości”, a wskaźniki wypełnienia powyżej 90% pozostawiają niewiele miejsca na ponowne zakwaterowanie pasażerów dotkniętych zakłóceniami. Dlatego kupujący bilety korporacyjne są zachęcani do wyboru elastycznych taryf i uważnego śledzenia aplikacji linii lotniczych przez najbliższe 72 godziny. Choć niedzielne zakłócenia stanowiły zaledwie około 1% z ponad 1100 codziennych ruchów pasażerskich na samym lotnisku DXB, pokazują, jak problemy operacyjne na odległych rynkach mogą wpływać na ściśle zsynchronizowaną sieć lotniczą ZEA.
Źródło: Khaleej Times
