W wywiadzie telewizyjnym 21 października 2026 roku, przywódca tureckich Cypryjczyków, Tufan Erhurman, publicznie odrzucił propozycję prezydenta Christodoulidesa, aby objąć ogrodzoną strefę kurortu Varosha tymczasową administracją ONZ w zamian za otwarcie portu w Famagustie dla bezpośredniego handlu nadzorowanego przez UE. Erhurman argumentował, że zaproponowany pakiet nie zapewnia realnego dostępu do rynków UE dla północy, podkreślając, że unijne Rozporządzenie o Bezpośrednim Handlu pozostanie w zawieszeniu, nawet jeśli port działałby pod nadzorem ONZ lub UE. „Dlaczego mielibyśmy wymieniać Varoshę na coś, co nie znosi naszej izolacji handlowej?” – pytał, nazywając tę propozycję odgrzewanym planem z 2006 roku, odrzuconym przez obie społeczności. To odrzucenie studzi nadzieje na szybkie działania budujące zaufanie, które mogłyby ułatwić mobilność między ludźmi. Otwarcie Varoshi pozwoliłoby przesiedlonym greckim Cypryjczykom odwiedzać swoje nieruchomości i potencjalnie się tam osiedlać, podczas gdy port w Famagustie powiązany z UE mógłby zalegalizować usługi promowe i transportowe, zmniejszając zależność północy od tureckich portów i linii lotniczych. Dla firm oznacza to, że obecne ograniczenia pozostają w mocy: statki zawijające do północnych portów nadal nie mogą wpływać do portów UE kontrolowanych przez Republikę Cypru, a Varosha pozostaje niedostępna poza ograniczonymi patrolami ONZ. Międzynarodowe korporacje zainteresowane zjednoczonym rynkiem cypryjskim muszą więc nadal prowadzić oddzielne podmioty prawne na północy i południu. Dyplomaci zauważają, że ta porażka podkreśla potrzebę stopniowych postępów – takich jak dodatkowe przejścia przez Zieloną Linię – zanim bardziej ambitne plany mobilności zyskają poparcie.
Źródło: KNEWS
