Os dois principais hubs de passageiros da Bélgica – Bruxelas-Zaventem e Charleroi – ficaram paralisados no final do dia 4 de novembro após controladores de tráfego aéreo receberem múltiplos alertas sobre veículos aéreos não tripulados dentro do espaço aéreo controlado. As operações permaneceram suspensas até as primeiras horas de 5 de novembro, enquanto a Polícia Federal e o provedor de serviços de navegação aérea Skeyes mobilizavam equipes móveis de radar e infravermelho para verificar os relatos.
Ao amanhecer de 5 de novembro, cerca de 80 voos haviam sido cancelados e outros 60 redirecionados, deixando entre 400 e 500 passageiros dormindo no chão dos terminais ou em acomodações de hotel improvisadas. A porta-voz do Aeroporto de Bruxelas, Ariane Goossens, disse à AFP que os serviços “retornariam ao normal ao longo do dia”, mas alertou para atrasos contínuos enquanto aeronaves e tripulações eram reposicionadas. Charleroi, um importante ponto de entrada para companhias low-cost como Ryanair e Wizz Air, retomou as partidas pouco depois das 9h, mas recomendou que os viajantes chegassem com três horas de antecedência enquanto as varreduras de segurança continuavam.
![Avistamentos de drones forçam fechamento noturno dos aeroportos de Bruxelas e Charleroi, deixando 500 viajantes presos]()
A paralisação evidencia a vulnerabilidade dos grandes hubs a drones de consumo baratos. Bruxelas lida com mais de 70 mil passageiros em conexão por dia; qualquer fechamento prolongado afeta itinerários corporativos intra-europeus, fluxos de carga aérea e rotações de tripulação. Agentes de carga relataram perda de janelas de conexão para medicamentos e perecíveis sensíveis ao tempo com destino à África, enquanto várias multinacionais redirecionaram executivos para Paris-CDG e Düsseldorf em curto prazo, gerando custos extras com hotéis e transporte terrestre.
Segundo a legislação belga, entrar no espaço aéreo de aeroportos com drones pode resultar em penas de até cinco anos de prisão e multas de €100 mil. Entidades do setor pedem a implantação mais rápida de tecnologias anti-UAS. “Incursões de apenas alguns minutos podem custar às companhias aéreas valores de seis dígitos e abalar a confiança em Bruxelas como um hub confiável”, afirmou Pierre Van den Broeck, do Conselho de Representantes das Companhias Aéreas. A Skeyes confirmou que acelerará a instalação de torres fixas de detecção por radiofrequência antes do sistema de Entrada/Saída (EES) entrar em operação em outubro de 2025, quando se prevê aumento no volume de passageiros.
Para gestores de mobilidade global, o episódio reforça a necessidade de incluir redundância nos planos de duty of care, como alternativas ferroviárias – Eurostar e Thalys – e estratégias de bilhetes duplos em trechos de curta distância. Empresas de gestão de viagens registraram aumento de 38% nas reservas ferroviárias no mesmo dia entre Bruxelas e Paris em 5 de novembro.
Ao amanhecer de 5 de novembro, cerca de 80 voos haviam sido cancelados e outros 60 redirecionados, deixando entre 400 e 500 passageiros dormindo no chão dos terminais ou em acomodações de hotel improvisadas. A porta-voz do Aeroporto de Bruxelas, Ariane Goossens, disse à AFP que os serviços “retornariam ao normal ao longo do dia”, mas alertou para atrasos contínuos enquanto aeronaves e tripulações eram reposicionadas. Charleroi, um importante ponto de entrada para companhias low-cost como Ryanair e Wizz Air, retomou as partidas pouco depois das 9h, mas recomendou que os viajantes chegassem com três horas de antecedência enquanto as varreduras de segurança continuavam.
A paralisação evidencia a vulnerabilidade dos grandes hubs a drones de consumo baratos. Bruxelas lida com mais de 70 mil passageiros em conexão por dia; qualquer fechamento prolongado afeta itinerários corporativos intra-europeus, fluxos de carga aérea e rotações de tripulação. Agentes de carga relataram perda de janelas de conexão para medicamentos e perecíveis sensíveis ao tempo com destino à África, enquanto várias multinacionais redirecionaram executivos para Paris-CDG e Düsseldorf em curto prazo, gerando custos extras com hotéis e transporte terrestre.
Segundo a legislação belga, entrar no espaço aéreo de aeroportos com drones pode resultar em penas de até cinco anos de prisão e multas de €100 mil. Entidades do setor pedem a implantação mais rápida de tecnologias anti-UAS. “Incursões de apenas alguns minutos podem custar às companhias aéreas valores de seis dígitos e abalar a confiança em Bruxelas como um hub confiável”, afirmou Pierre Van den Broeck, do Conselho de Representantes das Companhias Aéreas. A Skeyes confirmou que acelerará a instalação de torres fixas de detecção por radiofrequência antes do sistema de Entrada/Saída (EES) entrar em operação em outubro de 2025, quando se prevê aumento no volume de passageiros.
Para gestores de mobilidade global, o episódio reforça a necessidade de incluir redundância nos planos de duty of care, como alternativas ferroviárias – Eurostar e Thalys – e estratégias de bilhetes duplos em trechos de curta distância. Empresas de gestão de viagens registraram aumento de 38% nas reservas ferroviárias no mesmo dia entre Bruxelas e Paris em 5 de novembro.
Fonte: AFP via BSS News
