Em entrevista à agência estatal BelTA na manhã de 6 de novembro, Aleksandr Wolfowicz, secretário do Conselho de Segurança da Bielorrússia, condenou os fechamentos parciais contínuos das fronteiras da Bielorrússia por Polônia e Lituânia. Ele acusou os vizinhos de travarem uma “guerra híbrida” com o objetivo de isolar a Bielorrússia e fez uma referência irônica às preocupações da OTAN sobre contrabando transportado por balões, zombando da política de segurança polonesa.
Varsóvia fechou todas as passagens com a Bielorrússia em setembro, após drones russos violarem o espaço aéreo polonês; dois pontos de passagem para cargas foram brevemente reabertos no final de outubro, mas permanecem fechados devido à pressão da Lituânia. Os fechamentos deixaram milhares de caminhões retidos e provocaram uma queda de 19% no transporte de cargas rumo ao leste pelo corredor logístico do nordeste da Polônia, segundo a Associação de Transportadores Rodoviários Internacionais da Polônia (ZMPD).
![Chefe de segurança da Bielorrússia classifica fechamento das fronteiras polonesa e lituana como ‘guerra híbrida’]()
As declarações de Wolfowicz, embora previsíveis, aumentam a tensão retórica justamente quando Varsóvia se prepara para decidir se reabre Bobrowniki e Kuźnica ainda este mês. Autoridades polonesas descartaram a declaração como propaganda, mas reforçaram que qualquer reabertura dependerá de avaliações de segurança feitas em conjunto com Vilnius e Riga.
Para as empresas, o conflito evidencia a volatilidade persistente na fronteira leste da Polônia. Transportadoras que movimentam mercadorias entre a UE e os mercados eurasiáticos devem esperar fiscalizações pontuais, tempos de trânsito mais longos e mudanças repentinas nas regras. Empresas que realocam funcionários via Minsk precisam acompanhar atualizações dos avisos de viagem, já que a Agência de Segurança Interna da Polônia (ABW) continua recomendando evitar viagens não essenciais à Bielorrússia.
Do ponto de vista político, as declarações de Wolfowicz fortalecem as vozes mais duras em Varsóvia que defendem um mecanismo em nível europeu para coordenar suspensões internas das fronteiras do espaço Schengen, evitando que ações unilaterais causem impactos imprevisíveis nas cadeias regionais de suprimentos.
Varsóvia fechou todas as passagens com a Bielorrússia em setembro, após drones russos violarem o espaço aéreo polonês; dois pontos de passagem para cargas foram brevemente reabertos no final de outubro, mas permanecem fechados devido à pressão da Lituânia. Os fechamentos deixaram milhares de caminhões retidos e provocaram uma queda de 19% no transporte de cargas rumo ao leste pelo corredor logístico do nordeste da Polônia, segundo a Associação de Transportadores Rodoviários Internacionais da Polônia (ZMPD).
As declarações de Wolfowicz, embora previsíveis, aumentam a tensão retórica justamente quando Varsóvia se prepara para decidir se reabre Bobrowniki e Kuźnica ainda este mês. Autoridades polonesas descartaram a declaração como propaganda, mas reforçaram que qualquer reabertura dependerá de avaliações de segurança feitas em conjunto com Vilnius e Riga.
Para as empresas, o conflito evidencia a volatilidade persistente na fronteira leste da Polônia. Transportadoras que movimentam mercadorias entre a UE e os mercados eurasiáticos devem esperar fiscalizações pontuais, tempos de trânsito mais longos e mudanças repentinas nas regras. Empresas que realocam funcionários via Minsk precisam acompanhar atualizações dos avisos de viagem, já que a Agência de Segurança Interna da Polônia (ABW) continua recomendando evitar viagens não essenciais à Bielorrússia.
Do ponto de vista político, as declarações de Wolfowicz fortalecem as vozes mais duras em Varsóvia que defendem um mecanismo em nível europeu para coordenar suspensões internas das fronteiras do espaço Schengen, evitando que ações unilaterais causem impactos imprevisíveis nas cadeias regionais de suprimentos.
Fonte: Onet (BelTA interview recap)
