6 نومبر کی صبح ریاستی ایجنسی BelTA سے گفتگو کرتے ہوئے، بیلاروس کے سیکیورٹی کونسل کے سیکرٹری الیگزینڈر وولفووِچ نے پولینڈ اور لیتھوانیا کی جانب سے بیلاروس کی سرحدوں کی جزوی بندش کی شدید مذمت کی۔ انہوں نے الزام لگایا کہ پڑوسی ممالک "ہائبرڈ جنگ" چلا رہے ہیں جس کا مقصد بیلاروس کو الگ تھلگ کرنا ہے، اور ناتو کی جانب سے غبارے کے ذریعے اسمگلنگ کے خدشات کا مذاق اڑاتے ہوئے پولش سیکیورٹی پالیسی پر طنز کیا۔
ستمبر میں روسی ڈرونز کے پولش فضائی حدود کی خلاف ورزی کے بعد وارسا نے بیلاروس کے ساتھ تمام سرحدی راستے بند کر دیے تھے؛ اکتوبر کے آخر میں دو مال بردار راستے عارضی طور پر کھولے گئے تھے لیکن لیتھوانیا کے دباؤ کے باعث وہ اب بھی بند ہیں۔ ان بندشوں کی وجہ سے ہزاروں ٹرک پھنس گئے ہیں اور پولینڈ کے شمال مشرقی لاجسٹک کوریڈور کے ذریعے مشرق کی طرف مال کی ترسیل میں 19 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، جیسا کہ پولینڈ کی بین الاقوامی روڈ کیریئرز ایسوسی ایشن (ZMPD) نے بتایا۔
![بيلاروسي سلامتي سربراه پولينڊ-لتھويني سرحد بندشون کي 'هجري جنگ' قرار ڏنو]()
وولفووِچ کے بیانات، اگرچہ حیران کن نہیں، لیکن اس وقت تناؤ بڑھا دیتے ہیں جب وارسا اس ماہ کے آخر میں بوبروونیکی اور کوژنیکا کو دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کرنے جا رہا ہے۔ پولش حکام نے اس بیان کو پروپیگنڈا قرار دیا ہے لیکن اس بات پر زور دیا کہ کسی بھی دوبارہ کھولنے کا انحصار ویلنس اور ریگا کے ساتھ مشترکہ سیکیورٹی جائزوں پر ہوگا۔
کاروباری حلقوں کے لیے یہ تنازعہ پولینڈ کے مشرقی سرحدی علاقے میں جاری غیر یقینی صورتحال کو اجاگر کرتا ہے۔ یورپی یونین اور یوریشیائی مارکیٹوں کے درمیان سامان کی ترسیل کرنے والے فارورڈرز کو عارضی چیک، طویل ترسیلی اوقات اور اچانک قواعد میں تبدیلیوں کی توقع رکھنی چاہیے۔ منسک کے ذریعے عملے کی منتقلی کرنے والی کمپنیاں سفری مشوروں کی تازہ کاریوں پر نظر رکھیں، کیونکہ پولینڈ کی داخلی سیکیورٹی ایجنسی (ABW) غیر ضروری بیلاروس سفر کی سختی سے وکالت کرتی ہے۔
پالیسی کے نقطہ نظر سے، وولفووِچ کے بیانات وارسا میں سخت گیر آوازوں کو تقویت دیتے ہیں جو یورپی یونین کی سطح پر ایک ایسا میکانزم چاہتے ہیں جو شینگن کی داخلی سرحدوں کی معطلی کو مربوط کرے، تاکہ یکطرفہ اقدامات علاقائی سپلائی چینز میں غیر متوقع خلل نہ ڈالیں۔
ستمبر میں روسی ڈرونز کے پولش فضائی حدود کی خلاف ورزی کے بعد وارسا نے بیلاروس کے ساتھ تمام سرحدی راستے بند کر دیے تھے؛ اکتوبر کے آخر میں دو مال بردار راستے عارضی طور پر کھولے گئے تھے لیکن لیتھوانیا کے دباؤ کے باعث وہ اب بھی بند ہیں۔ ان بندشوں کی وجہ سے ہزاروں ٹرک پھنس گئے ہیں اور پولینڈ کے شمال مشرقی لاجسٹک کوریڈور کے ذریعے مشرق کی طرف مال کی ترسیل میں 19 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، جیسا کہ پولینڈ کی بین الاقوامی روڈ کیریئرز ایسوسی ایشن (ZMPD) نے بتایا۔
وولفووِچ کے بیانات، اگرچہ حیران کن نہیں، لیکن اس وقت تناؤ بڑھا دیتے ہیں جب وارسا اس ماہ کے آخر میں بوبروونیکی اور کوژنیکا کو دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کرنے جا رہا ہے۔ پولش حکام نے اس بیان کو پروپیگنڈا قرار دیا ہے لیکن اس بات پر زور دیا کہ کسی بھی دوبارہ کھولنے کا انحصار ویلنس اور ریگا کے ساتھ مشترکہ سیکیورٹی جائزوں پر ہوگا۔
کاروباری حلقوں کے لیے یہ تنازعہ پولینڈ کے مشرقی سرحدی علاقے میں جاری غیر یقینی صورتحال کو اجاگر کرتا ہے۔ یورپی یونین اور یوریشیائی مارکیٹوں کے درمیان سامان کی ترسیل کرنے والے فارورڈرز کو عارضی چیک، طویل ترسیلی اوقات اور اچانک قواعد میں تبدیلیوں کی توقع رکھنی چاہیے۔ منسک کے ذریعے عملے کی منتقلی کرنے والی کمپنیاں سفری مشوروں کی تازہ کاریوں پر نظر رکھیں، کیونکہ پولینڈ کی داخلی سیکیورٹی ایجنسی (ABW) غیر ضروری بیلاروس سفر کی سختی سے وکالت کرتی ہے۔
پالیسی کے نقطہ نظر سے، وولفووِچ کے بیانات وارسا میں سخت گیر آوازوں کو تقویت دیتے ہیں جو یورپی یونین کی سطح پر ایک ایسا میکانزم چاہتے ہیں جو شینگن کی داخلی سرحدوں کی معطلی کو مربوط کرے، تاکہ یکطرفہ اقدامات علاقائی سپلائی چینز میں غیر متوقع خلل نہ ڈالیں۔
