A Finnair ampliou seu acordo de codeshare com a Cathay Pacific, também integrante da oneworld, adicionando números de voo da Finnair a seis rotas operadas pela Cathay a partir de Hong Kong: Adelaide, Colombo, Jacarta, Penang, Phuket e Surabaya. Os novos codeshares, registrados em 10 de novembro de 2025 e já em vigor, complementam o serviço próprio da Finnair entre Helsinque e Hong Kong, oferecendo aos passageiros bilhetes integrados, transferência de bagagem e acúmulo de milhas para mercados secundários da Ásia-Pacífico, sem a necessidade de voltar por hubs europeus ou do Oriente Médio.
Para empresas multinacionais com funcionários baseados na Finlândia, a rede ampliada reduz o tempo total de viagem para mercados emergentes no Sudeste Asiático e Austrália em três a seis horas, em comparação com itinerários via Doha, Dubai ou Frankfurt. Além disso, oferece uma alternativa em meio às restrições de capacidade do setor: clientes da Finnair agora podem remarcar voos em aeronaves da Cathay Pacific durante interrupções operacionais, como as suspensões dos assentos do A321 que afetaram a companhia em outubro.
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O CFO da Finnair, Jaakko Schildt, afirmou que a iniciativa faz parte da estratégia de “reconstrução na Ásia”, voltada a recuperar o tráfego perdido após o fechamento do espaço aéreo russo em 2022. Aproveitando os direitos de trânsito de sexta liberdade em Hong Kong, a Finnair pode atender mercados da Austrália e do Sul da Ásia que seriam inacessíveis devido aos limites atuais de tempo de voo. A parceria também está alinhada com os esforços da Cathay Pacific para fortalecer sua presença na Europa sem comprometer suas aeronaves de longo curso, que são escassas, para Helsinque.
Empresas de gestão de viagens (TMCs) receberam a novidade com entusiasmo. “Corporativos com sede na Finlândia e unidades de manufatura na Indonésia e no Sri Lanka precisavam fazer duas conexões. Os novos codeshares reduzem isso para uma,” afirmou Sini Rask, Diretora de Mobilidade Global da HRG Finlândia. Ela acrescentou que as tarifas corporativas sob a joint venture são de 12 a 18% mais baratas do que itinerários equivalentes via Singapura ou Bangkok.
Na operação, o codeshare depende da sincronização dos tempos mínimos de conexão no Aeroporto Internacional de Hong Kong, onde ambas as companhias utilizam o Terminal 1 e compartilham acesso às salas VIP. A Finnair espera que o aumento do fluxo eleve a taxa de ocupação dos voos Helsinque–Hong Kong em 4 pontos percentuais durante o inverno do hemisfério norte. Se as metas forem alcançadas, as duas companhias planejam uma segunda fase para estender os codeshares a Brisbane e Ho Chi Minh em meados de 2026.
Para empresas multinacionais com funcionários baseados na Finlândia, a rede ampliada reduz o tempo total de viagem para mercados emergentes no Sudeste Asiático e Austrália em três a seis horas, em comparação com itinerários via Doha, Dubai ou Frankfurt. Além disso, oferece uma alternativa em meio às restrições de capacidade do setor: clientes da Finnair agora podem remarcar voos em aeronaves da Cathay Pacific durante interrupções operacionais, como as suspensões dos assentos do A321 que afetaram a companhia em outubro.
O CFO da Finnair, Jaakko Schildt, afirmou que a iniciativa faz parte da estratégia de “reconstrução na Ásia”, voltada a recuperar o tráfego perdido após o fechamento do espaço aéreo russo em 2022. Aproveitando os direitos de trânsito de sexta liberdade em Hong Kong, a Finnair pode atender mercados da Austrália e do Sul da Ásia que seriam inacessíveis devido aos limites atuais de tempo de voo. A parceria também está alinhada com os esforços da Cathay Pacific para fortalecer sua presença na Europa sem comprometer suas aeronaves de longo curso, que são escassas, para Helsinque.
Empresas de gestão de viagens (TMCs) receberam a novidade com entusiasmo. “Corporativos com sede na Finlândia e unidades de manufatura na Indonésia e no Sri Lanka precisavam fazer duas conexões. Os novos codeshares reduzem isso para uma,” afirmou Sini Rask, Diretora de Mobilidade Global da HRG Finlândia. Ela acrescentou que as tarifas corporativas sob a joint venture são de 12 a 18% mais baratas do que itinerários equivalentes via Singapura ou Bangkok.
Na operação, o codeshare depende da sincronização dos tempos mínimos de conexão no Aeroporto Internacional de Hong Kong, onde ambas as companhias utilizam o Terminal 1 e compartilham acesso às salas VIP. A Finnair espera que o aumento do fluxo eleve a taxa de ocupação dos voos Helsinque–Hong Kong em 4 pontos percentuais durante o inverno do hemisfério norte. Se as metas forem alcançadas, as duas companhias planejam uma segunda fase para estender os codeshares a Brisbane e Ho Chi Minh em meados de 2026.
Fonte: AeroRoutes
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