Finnair ha ampliato l’accordo di codeshare con la compagnia oneworld Cathay Pacific, aggiungendo i numeri di volo Finnair a sei rotte operate da Cathay in partenza da Hong Kong: Adelaide, Colombo, Jakarta, Penang, Phuket e Surabaya. I nuovi codeshare, registrati il 10 novembre 2025 e già operativi, integrano il servizio diretto Helsinki–Hong Kong di Finnair, offrendo ai passeggeri biglietti integrati, trasferimento bagagli e accumulo miglia frequent flyer verso mercati secondari dell’Asia-Pacifico senza dover tornare indietro attraverso hub europei o mediorientali.
Per le multinazionali con dipendenti assegnati in Finlandia, la rete ampliata riduce i tempi di viaggio verso i mercati emergenti del Sud-Est asiatico e dell’Australia da tre a sei ore rispetto agli itinerari via Doha, Dubai o Francoforte. Inoltre, garantisce una maggiore flessibilità in caso di limitazioni di capacità nel settore: i clienti Finnair possono ora riprenotare su voli Cathay Pacific in caso di interruzioni operative, come quelle causate dal blocco dei sedili A321 che ha colpito la compagnia a ottobre.
![Finnair rafforza la partnership con Cathay Pacific, aprendo sei nuove rotte Asia-Pacifico per i viaggiatori finlandesi]()
Il CFO di Finnair, Jaakko Schildt, ha dichiarato che questa mossa fa parte della strategia di “ricostruzione asiatica” della compagnia, mirata a recuperare il traffico perso con la chiusura dello spazio aereo russo nel 2022. Sfruttando i diritti di traffico di sesta libertà di Hong Kong, Finnair può servire mercati australiani e del Sud Asia altrimenti irraggiungibili con i limiti attuali di durata dei voli. La partnership è inoltre in linea con gli sforzi di Cathay Pacific di rafforzare la propria presenza in Europa senza dover impiegare preziosi aerei a lungo raggio su Helsinki.
Le agenzie di gestione viaggi (TMC) hanno accolto positivamente la novità. “Le aziende con sede in Finlandia e stabilimenti produttivi in Indonesia e Sri Lanka erano costrette a fare due scali. I nuovi codeshare riducono le coincidenze a una sola,” ha spiegato Sini Rask, Direttore Global Mobility di HRG Finland. Ha aggiunto che le tariffe corporate previste dalla joint venture sono dal 12 al 18% più economiche rispetto agli itinerari equivalenti via Singapore o Bangkok.
Dal punto di vista operativo, il codeshare si basa su tempi minimi di connessione sincronizzati all’aeroporto internazionale di Hong Kong, dove entrambe le compagnie utilizzano il Terminal 1 e condividono l’accesso alle lounge. Finnair prevede che il traffico aggiuntivo aumenterà il load factor sulla rotta Helsinki–Hong Kong di 4 punti percentuali durante il programma invernale. Se gli obiettivi saranno raggiunti, le due compagnie pianificano una seconda fase che estenderà i codeshare a Brisbane e Ho Chi Minh City nella metà del 2026.
Per le multinazionali con dipendenti assegnati in Finlandia, la rete ampliata riduce i tempi di viaggio verso i mercati emergenti del Sud-Est asiatico e dell’Australia da tre a sei ore rispetto agli itinerari via Doha, Dubai o Francoforte. Inoltre, garantisce una maggiore flessibilità in caso di limitazioni di capacità nel settore: i clienti Finnair possono ora riprenotare su voli Cathay Pacific in caso di interruzioni operative, come quelle causate dal blocco dei sedili A321 che ha colpito la compagnia a ottobre.
Il CFO di Finnair, Jaakko Schildt, ha dichiarato che questa mossa fa parte della strategia di “ricostruzione asiatica” della compagnia, mirata a recuperare il traffico perso con la chiusura dello spazio aereo russo nel 2022. Sfruttando i diritti di traffico di sesta libertà di Hong Kong, Finnair può servire mercati australiani e del Sud Asia altrimenti irraggiungibili con i limiti attuali di durata dei voli. La partnership è inoltre in linea con gli sforzi di Cathay Pacific di rafforzare la propria presenza in Europa senza dover impiegare preziosi aerei a lungo raggio su Helsinki.
Le agenzie di gestione viaggi (TMC) hanno accolto positivamente la novità. “Le aziende con sede in Finlandia e stabilimenti produttivi in Indonesia e Sri Lanka erano costrette a fare due scali. I nuovi codeshare riducono le coincidenze a una sola,” ha spiegato Sini Rask, Direttore Global Mobility di HRG Finland. Ha aggiunto che le tariffe corporate previste dalla joint venture sono dal 12 al 18% più economiche rispetto agli itinerari equivalenti via Singapore o Bangkok.
Dal punto di vista operativo, il codeshare si basa su tempi minimi di connessione sincronizzati all’aeroporto internazionale di Hong Kong, dove entrambe le compagnie utilizzano il Terminal 1 e condividono l’accesso alle lounge. Finnair prevede che il traffico aggiuntivo aumenterà il load factor sulla rotta Helsinki–Hong Kong di 4 punti percentuali durante il programma invernale. Se gli obiettivi saranno raggiunti, le due compagnie pianificano una seconda fase che estenderà i codeshare a Brisbane e Ho Chi Minh City nella metà del 2026.
Fonte: AeroRoutes
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