Finnair поглиблює партнерство з Cathay Pacific, відкриваючи шість нових маршрутів до Азіатсько-Тихоокеанського регіону для фінських мандрівників

Finnair розширила угоду про код-шеринг із партнером по альянсу oneworld, авіакомпанією Cathay Pacific, додавши номери рейсів Finnair на шість маршрутів, що виконуються Cathay з Гонконгу: Аделаїда, Коломбо, Джакарта, Пенанг, Пхукет і Сурабая. Нові код-шеринг угоди, зареєстровані 10 листопада 2025 року та набирають чинності негайно, доповнюють власний рейс Finnair Гельсінкі–Гонконг і забезпечують пасажирам зручне оформлення квитків, трансфер багажу та накопичення миль у програмі лояльності для вторинних ринків Азіатсько-Тихоокеанського регіону без необхідності повертатися через європейські чи близькосхідні хаби.

Для міжнародних компаній, які розміщують співробітників у Фінляндії, розширена мережа скорочує загальний час подорожі до нових ринків Південно-Східної Азії та Австралії на 3–6 годин у порівнянні з маршрутами через Доху, Дубай або Франкфурт. Це також забезпечує резервні варіанти в умовах загального дефіциту пропускної спроможності: клієнти Finnair тепер можуть перебронювати квитки на рейси Cathay Pacific у разі операційних збоїв, таких як призупинення польотів через проблеми з кріслами A321, що турбували авіакомпанію в жовтні.



Фінансовий директор Finnair Яакко Шильдт зазначив, що цей крок є частиною стратегії «відновлення Азії», спрямованої на повернення пасажиропотоку, втрат якого зазнали через закриття російського повітряного простору у 2022 році. Використовуючи права шостої свободи в Гонконгу, Finnair може обслуговувати ринки Австралії та Південної Азії, які інакше недосяжні через обмеження часу польоту. Партнерство також відповідає прагненням Cathay Pacific зміцнити свою присутність у Європі без необхідності виділяти обмежені ресурси далекомагістральних літаків для Гельсінкі.

Компанії з управління подорожами (TMC) позитивно оцінили цю новину. «Корпорації з головним офісом у Фінляндії, які мають виробничі майданчики в Індонезії та Шрі-Ланці, раніше були змушені робити дві пересадки. Нові код-шеринг угоди скорочують їх до однієї», — сказала Сіні Раск, директор з глобальної мобільності HRG Finland. Вона додала, що корпоративні тарифи, оформлені в рамках спільного підприємства, на 12–18 % дешевші за аналогічні маршрути через Сінгапур або Бангкок.

З операційної точки зору код-шеринг базується на синхронізованих мінімальних часах пересадки в Міжнародному аеропорту Гонконгу, де обидві авіакомпанії використовують Терминал 1 і мають спільний доступ до лаунжів. Finnair очікує, що додатковий пасажиропотік підвищить завантаженість рейсів Гельсінкі–Гонконг на 4 відсоткові пункти в зимовому розкладі. Якщо цілі будуть досягнуті, обидві авіакомпанії планують другий етап, який передбачає розширення код-шеринг угод на маршрути до Брісбена та Хошиміна в середині 2026 року.