
As tensões sino-japonesas aumentaram esta semana após a nova primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, afirmar que um ataque do Exército de Libertação Popular (PLA) a Taiwan poderia desencadear uma resposta militar do Japão. Na resposta de Pequim, em 19 de novembro, o ministério das Relações Exteriores pediu aos cidadãos chineses que reconsiderassem viagens ao Japão, citando “riscos de segurança”, e sugeriu uma proibição total das importações de frutos do mar japoneses — apenas meses depois de terem sido parcialmente suspensas as restrições relacionadas ao descarte de água da usina de Fukushima.
Agências de viagens chinesas relataram cancelamentos em massa em 24 horas, afetando partidas em dezembro e durante o Ano Novo Lunar. Analistas da Ctrip estimam que essa restrição pode eliminar até 1,8 bilhão de dólares em gastos com turismo de saída e comprometer a meta do Japão de recuperar o número de visitantes chineses pré-pandemia até 2026.
Para programas globais de mobilidade, o alerta complica os roteiros na Ásia Oriental: funcionários chineses que viajam com vistos Schengen ou americanos frequentemente fazem conexão em Tóquio ou Osaka por questões de custo; as empresas podem precisar remarcar voos via Seul ou Taipei. Cadeias logísticas que dependem do transporte de carga em compartimentos de passageiros — especialmente eletrônicos de alto valor — também podem ser afetadas se a ocupação dos voos diminuir.
Exportadores japoneses de frutos do mar já se preparam para o impacto. Antes da disputa de Fukushima em 2021, a China era o maior comprador de vieiras e pepinos-do-mar. Apenas três dos quase 700 exportadores recuperaram até agora a autorização chinesa, e a retórica recente ameaça bloquear novamente esse fluxo.
Embora não haja uma proibição formal de viagens, as equipes de risco devem acompanhar os avisos das embaixadas e as políticas de reembolso das companhias aéreas. A história mostra que o que começa como uma “orientação” pode rapidamente se transformar em suspensões totais, como ocorreu durante os boicotes relacionados ao THAAD na Coreia do Sul.
Agências de viagens chinesas relataram cancelamentos em massa em 24 horas, afetando partidas em dezembro e durante o Ano Novo Lunar. Analistas da Ctrip estimam que essa restrição pode eliminar até 1,8 bilhão de dólares em gastos com turismo de saída e comprometer a meta do Japão de recuperar o número de visitantes chineses pré-pandemia até 2026.
Para programas globais de mobilidade, o alerta complica os roteiros na Ásia Oriental: funcionários chineses que viajam com vistos Schengen ou americanos frequentemente fazem conexão em Tóquio ou Osaka por questões de custo; as empresas podem precisar remarcar voos via Seul ou Taipei. Cadeias logísticas que dependem do transporte de carga em compartimentos de passageiros — especialmente eletrônicos de alto valor — também podem ser afetadas se a ocupação dos voos diminuir.
Exportadores japoneses de frutos do mar já se preparam para o impacto. Antes da disputa de Fukushima em 2021, a China era o maior comprador de vieiras e pepinos-do-mar. Apenas três dos quase 700 exportadores recuperaram até agora a autorização chinesa, e a retórica recente ameaça bloquear novamente esse fluxo.
Embora não haja uma proibição formal de viagens, as equipes de risco devem acompanhar os avisos das embaixadas e as políticas de reembolso das companhias aéreas. A história mostra que o que começa como uma “orientação” pode rapidamente se transformar em suspensões totais, como ocorreu durante os boicotes relacionados ao THAAD na Coreia do Sul.
Fonte: Reuters
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