
Die Spannungen zwischen China und Japan haben diese Woche zugenommen, nachdem die neue japanische Premierministerin Sanae Takaichi erklärt hatte, ein Angriff der Volksbefreiungsarmee auf Taiwan könnte eine militärische Reaktion Japans auslösen. In der Gegenerklärung Pekings am 19. November forderte das Außenministerium chinesische Staatsbürger auf, ihre Reisen nach Japan zu überdenken und verwies auf „Sicherheitsrisiken“. Zudem deutete es ein umfassendes Importverbot für japanische Meeresfrüchte an – nur wenige Monate nach der teilweisen Aufhebung der Beschränkungen im Zusammenhang mit dem Fukushima-Abwasser.
Chinesische Reisebüros meldeten innerhalb von 24 Stunden massenhafte Stornierungen, die Abreisen im Dezember und zum Mondneujahr betreffen. Analysten von Ctrip schätzen, dass die Einschränkungen bis zu 1,8 Milliarden US-Dollar an Auslandsreiseausgaben vernichten und Japans Ziel, die Zahl chinesischer Besucher vor der Pandemie bis 2026 wieder zu erreichen, gefährden könnten.
Für globale Mobilitätsprogramme erschwert die Reisewarnung Ostasien-Routen: Chinesische Mitarbeiter mit Schengen- oder US-Visa reisen aus Kostengründen oft über Tokio oder Osaka; Unternehmen müssen möglicherweise auf Umsteigeverbindungen über Seoul oder Taipeh ausweichen. Auch Logistikketten, die auf Fracht im Passagierflugzeug angewiesen sind – insbesondere bei hochwertigen Elektronikprodukten – könnten unter sinkenden Flugauslastungen leiden.
Japanische Meeresfrüchte-Exporteure bereiten sich auf Einbußen vor. Vor dem Fukushima-Streit 2021 war China der größte Abnehmer von Jakobsmuscheln und Seegurken. Von fast 700 Exporteuren haben bisher nur drei die chinesische Freigabe zurückerhalten, und die jüngste Rhetorik droht diese Lieferkette erneut zu ersticken.
Obwohl kein formelles Reiseverbot besteht, sollten Risikoteams die Hinweise der Botschaften und Rückerstattungsrichtlinien der Fluggesellschaften genau beobachten. Die Geschichte zeigt, dass aus anfänglichen „Empfehlungen“ schnell vollständige Aussetzungen werden können, wie bei früheren Boykotten im Zusammenhang mit dem südkoreanischen THAAD-System.
Chinesische Reisebüros meldeten innerhalb von 24 Stunden massenhafte Stornierungen, die Abreisen im Dezember und zum Mondneujahr betreffen. Analysten von Ctrip schätzen, dass die Einschränkungen bis zu 1,8 Milliarden US-Dollar an Auslandsreiseausgaben vernichten und Japans Ziel, die Zahl chinesischer Besucher vor der Pandemie bis 2026 wieder zu erreichen, gefährden könnten.
Für globale Mobilitätsprogramme erschwert die Reisewarnung Ostasien-Routen: Chinesische Mitarbeiter mit Schengen- oder US-Visa reisen aus Kostengründen oft über Tokio oder Osaka; Unternehmen müssen möglicherweise auf Umsteigeverbindungen über Seoul oder Taipeh ausweichen. Auch Logistikketten, die auf Fracht im Passagierflugzeug angewiesen sind – insbesondere bei hochwertigen Elektronikprodukten – könnten unter sinkenden Flugauslastungen leiden.
Japanische Meeresfrüchte-Exporteure bereiten sich auf Einbußen vor. Vor dem Fukushima-Streit 2021 war China der größte Abnehmer von Jakobsmuscheln und Seegurken. Von fast 700 Exporteuren haben bisher nur drei die chinesische Freigabe zurückerhalten, und die jüngste Rhetorik droht diese Lieferkette erneut zu ersticken.
Obwohl kein formelles Reiseverbot besteht, sollten Risikoteams die Hinweise der Botschaften und Rückerstattungsrichtlinien der Fluggesellschaften genau beobachten. Die Geschichte zeigt, dass aus anfänglichen „Empfehlungen“ schnell vollständige Aussetzungen werden können, wie bei früheren Boykotten im Zusammenhang mit dem südkoreanischen THAAD-System.
Quelle: Reuters
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