Ketegangan Sino-Jepang meningkat pekan ini setelah Perdana Menteri Jepang baru, Sanae Takaichi, menyatakan bahwa serangan PLA terhadap Taiwan bisa memicu respons militer Jepang. Dalam tanggapan Beijing pada 19 November, kementerian luar negeri mengimbau warga China untuk mempertimbangkan kembali perjalanan ke Jepang dengan alasan “risiko keselamatan,” serta memberi sinyal larangan total impor produk laut Jepang—hanya beberapa bulan setelah pembatasan terkait limbah Fukushima dilonggarkan sebagian.
Agen perjalanan China melaporkan pembatalan massal dalam 24 jam, berdampak pada keberangkatan Desember dan Tahun Baru Imlek. Analis di Ctrip memperkirakan pembatasan ini bisa menghapus hingga USD 1,8 miliar dari pengeluaran pariwisata keluar negeri dan menggagalkan target Jepang untuk memulihkan jumlah wisatawan China ke level pra-pandemi pada 2026.
![Beijing Keluarkan Peringatan Perjalanan ke Jepang Jelang Larangan Seafood di Tengah Ketegangan Diplomatik]()
Bagi program mobilitas global, imbauan ini mempersulit rute perjalanan Asia Timur: karyawan China yang bepergian dengan visa Schengen atau AS sering transit lewat Tokyo atau Osaka demi efisiensi biaya; perusahaan mungkin harus mengatur ulang penerbangan lewat Seoul atau Taipei. Rantai logistik yang bergantung pada kargo penumpang—terutama elektronik bernilai tinggi—juga bisa terdampak jika jumlah penumpang menurun.
Eksportir produk laut Jepang bersiap menghadapi dampak. Sebelum sengketa Fukushima 2021, China adalah pembeli utama kerang dan teripang. Dari hampir 700 eksportir, baru tiga yang kembali mendapat izin dari China, dan retorika terbaru mengancam memutus kembali jalur tersebut.
Meski belum ada larangan perjalanan resmi, tim risiko harus memantau imbauan kedutaan dan kebijakan pengembalian tiket maskapai. Sejarah menunjukkan bahwa yang awalnya hanya “imbauan” bisa dengan cepat berubah menjadi larangan penuh, seperti yang terjadi saat boikot terkait THAAD di Korea Selatan sebelumnya.
Agen perjalanan China melaporkan pembatalan massal dalam 24 jam, berdampak pada keberangkatan Desember dan Tahun Baru Imlek. Analis di Ctrip memperkirakan pembatasan ini bisa menghapus hingga USD 1,8 miliar dari pengeluaran pariwisata keluar negeri dan menggagalkan target Jepang untuk memulihkan jumlah wisatawan China ke level pra-pandemi pada 2026.
Bagi program mobilitas global, imbauan ini mempersulit rute perjalanan Asia Timur: karyawan China yang bepergian dengan visa Schengen atau AS sering transit lewat Tokyo atau Osaka demi efisiensi biaya; perusahaan mungkin harus mengatur ulang penerbangan lewat Seoul atau Taipei. Rantai logistik yang bergantung pada kargo penumpang—terutama elektronik bernilai tinggi—juga bisa terdampak jika jumlah penumpang menurun.
Eksportir produk laut Jepang bersiap menghadapi dampak. Sebelum sengketa Fukushima 2021, China adalah pembeli utama kerang dan teripang. Dari hampir 700 eksportir, baru tiga yang kembali mendapat izin dari China, dan retorika terbaru mengancam memutus kembali jalur tersebut.
Meski belum ada larangan perjalanan resmi, tim risiko harus memantau imbauan kedutaan dan kebijakan pengembalian tiket maskapai. Sejarah menunjukkan bahwa yang awalnya hanya “imbauan” bisa dengan cepat berubah menjadi larangan penuh, seperti yang terjadi saat boikot terkait THAAD di Korea Selatan sebelumnya.
Sumber: Reuters
