Pechino emette un avviso di viaggio per il Giappone mentre si profila il divieto di prodotti ittici in mezzo a tensioni diplomatiche

Le tensioni sino-giapponesi sono aumentate questa settimana dopo che la nuova premier giapponese Sanae Takaichi ha dichiarato che un attacco dell’Esercito Popolare di Liberazione (PLA) a Taiwan potrebbe scatenare una risposta militare giapponese. Nella replica di Pechino del 19 novembre, il ministero degli Esteri ha invitato i cittadini cinesi a riconsiderare i viaggi in Giappone, citando “rischi per la sicurezza”, e ha lasciato intendere un possibile divieto totale sulle importazioni di prodotti ittici giapponesi, a pochi mesi dalla parziale revoca delle restrizioni legate alle acque reflue di Fukushima.

Le agenzie di viaggio cinesi hanno registrato cancellazioni di massa entro 24 ore, che riguardano partenze di dicembre e del Capodanno lunare. Gli analisti di Ctrip stimano che questa stretta potrebbe cancellare fino a 1,8 miliardi di dollari di spesa turistica outbound e compromettere l’obiettivo del Giappone di recuperare entro il 2026 i numeri dei visitatori cinesi pre-pandemia.



Per i programmi di mobilità globale, l’avviso complica gli itinerari in Asia orientale: i dipendenti cinesi con visti Schengen o USA spesso transitano per Tokyo o Osaka per ragioni di costo; le aziende potrebbero dover riprenotare via Seoul o Taipei. Anche le catene logistiche che dipendono dal cargo in stiva passeggeri, soprattutto di elettronica di alto valore, potrebbero risentirne se i carichi dei voli diminuiscono.

Gli esportatori giapponesi di prodotti ittici si preparano all’impatto. Prima della disputa del 2021 su Fukushima, la Cina era il principale acquirente di capesante e cetrioli di mare. Solo tre dei quasi 700 esportatori hanno finora riottenuto l’autorizzazione cinese, e l’ultima retorica rischia di soffocare nuovamente questo canale.

Sebbene non sia in vigore un divieto formale di viaggio, i team di gestione del rischio dovrebbero monitorare gli avvisi delle ambasciate e le politiche di rimborso delle compagnie aeree. La storia insegna che ciò che inizia come “consiglio” può rapidamente trasformarsi in sospensioni totali, come avvenuto durante i boicottaggi legati al THAAD in Corea del Sud.