
O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) EUROPA aumentou a pressão sobre a Comissão Europeia em 19 de dezembro, publicando uma carta aberta de sua sede em Bruxelas alertando para uma “disrupção sistêmica” relacionada ao novo Sistema Digital de Entrada/Saída (EES). Desde que o sistema entrou em operação em 12 de outubro, os tempos de processamento nas fronteiras em alguns aeroportos do espaço Schengen teriam aumentado em até 70%.
O ACI relata que, no último fim de semana, foram registradas esperas de até três horas nos horários de pico em vários hubs, e teme que o tráfego de Natal represente o primeiro grande teste de resistência.
Embora o Aeroporto de Bruxelas tenha evitado as piores filas graças ao grande número de e-gates, empresas belgas de handling já estão escalando funcionários extras para orientar os viajantes confusos. A Polícia Federal Belga confirmou falhas intermitentes nos quiosques biométricos e reconheceu que o aplicativo prometido para pré-registro via smartphone ainda não está disponível. A partir de 9 de janeiro, a UE elevará o limite obrigatório de registro no EES de 10% para 35% dos passageiros provenientes de países terceiros, uma medida que o ACI considera “insustentável” sem correções urgentes.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a principal recomendação é incluir tempo extra nos itinerários para estrangeiros que entram na Bélgica. Consultorias já orientam seus clientes a prever uma hora adicional no controle de passaportes nos aeroportos de Bruxelas, Charleroi e Antuérpia, ajustando as agendas de reuniões conforme necessário. As companhias aéreas alertam que conexões perdidas devido a atrasos no EES podem gerar pedidos de indenização sob o regulamento EU261, por isso as empresas podem querer reservar voos mais cedo para executivos importantes durante o período de festas.
A Comissão Europeia afirma estar “analisando dados operacionais” e se reunirá com especialistas dos Estados-membros — incluindo o Ministério do Interior da Bélgica — em 8 de janeiro. Está em discussão a possibilidade de impor um limite temporário para o percentual de registros. Enquanto isso, o ACI EUROPA solicitou à Comissão autorização para regras flexíveis de pessoal, permitindo que os aeroportos realoquem agentes de segurança para os postos de controle de fronteira em caráter emergencial.
O ACI relata que, no último fim de semana, foram registradas esperas de até três horas nos horários de pico em vários hubs, e teme que o tráfego de Natal represente o primeiro grande teste de resistência.
Embora o Aeroporto de Bruxelas tenha evitado as piores filas graças ao grande número de e-gates, empresas belgas de handling já estão escalando funcionários extras para orientar os viajantes confusos. A Polícia Federal Belga confirmou falhas intermitentes nos quiosques biométricos e reconheceu que o aplicativo prometido para pré-registro via smartphone ainda não está disponível. A partir de 9 de janeiro, a UE elevará o limite obrigatório de registro no EES de 10% para 35% dos passageiros provenientes de países terceiros, uma medida que o ACI considera “insustentável” sem correções urgentes.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a principal recomendação é incluir tempo extra nos itinerários para estrangeiros que entram na Bélgica. Consultorias já orientam seus clientes a prever uma hora adicional no controle de passaportes nos aeroportos de Bruxelas, Charleroi e Antuérpia, ajustando as agendas de reuniões conforme necessário. As companhias aéreas alertam que conexões perdidas devido a atrasos no EES podem gerar pedidos de indenização sob o regulamento EU261, por isso as empresas podem querer reservar voos mais cedo para executivos importantes durante o período de festas.
A Comissão Europeia afirma estar “analisando dados operacionais” e se reunirá com especialistas dos Estados-membros — incluindo o Ministério do Interior da Bélgica — em 8 de janeiro. Está em discussão a possibilidade de impor um limite temporário para o percentual de registros. Enquanto isso, o ACI EUROPA solicitou à Comissão autorização para regras flexíveis de pessoal, permitindo que os aeroportos realoquem agentes de segurança para os postos de controle de fronteira em caráter emergencial.
Fonte: Aviation24.be
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