O principal ponto de entrada de Chipre, o Aeroporto Internacional de Larnaca, amanheceu com um pátio surpreendentemente silencioso na quinta-feira, 12 de março de 2026, após a Hermes Airports confirmar o cancelamento de 18 voos de chegada e 19 de partida no cronograma do dia. As cancelamentos ocorrem em meio a novas escaladas no conflito liderado pelo Irã, que levaram as companhias aéreas a desviarem suas rotas para evitar grandes áreas do espaço aéreo do Mediterrâneo Oriental e do Golfo.
Enquanto o Aeroporto de Pafos permaneceu praticamente inalterado — exceto pela perda de uma rota específica para Haifa — a extensa zona de proibição de voo que se estende do Estreito de Ormuz até o Líbano forçou companhias como Emirates, Qatar Airways e British Airways a reduzirem suas operações em Larnaca. Especialistas regionais, como Israir e Aegean, também estão ajustando os horários para evitar padrões de espera sobre Chipre, aumentando o tempo total dos voos em até 45 minutos.
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A Hermes Airports recomendou que os passageiros “entrem em contato diretamente com a companhia aérea ou agente de viagens” antes de se dirigirem aos terminais. Segundo o Regulamento da UE 261/2004, viajantes com voos originados na UE cancelados com menos de 14 dias de antecedência podem solicitar uma compensação de até €600 — salvo se a companhia aérea comprovar que a guerra configura uma “circunstância extraordinária”.
Empresas de gestão de viagens já orientam clientes corporativos a dividir seus itinerários via Atenas, Cairo ou Istambul, ou a considerar o transporte de funcionários por Pafos, onde a capacidade permanece estável. Analistas de viagens corporativas destacam que o momento é especialmente delicado para o setor de serviços em expansão de Chipre. A ilha recebeu quase 13 milhões de passageiros em 2025, metade deles profissionais visitantes ou membros da diáspora em viagens de trabalho. Março é também o período em que funcionários expatriados costumam ser rotacionados em projetos de energia offshore e quando operadores turísticos finalizam a alocação de assentos para o verão; uma interrupção prolongada no espaço aéreo pode elevar os prêmios de seguro e prejudicar a reputação de Chipre como o “hub confiável” do Mediterrâneo Oriental.
Por enquanto, as autoridades reforçam que ambos os aeroportos permanecem abertos e que o volume de voos deve se normalizar assim que os NOTAMs das zonas de conflito forem suspensos. No entanto, o episódio serve como um alerta claro de que a principal via econômica de Chipre — sua ponte aérea para 160 destinos — pode ser interrompida da noite para o dia por eventos totalmente fora de seu controle.
Enquanto o Aeroporto de Pafos permaneceu praticamente inalterado — exceto pela perda de uma rota específica para Haifa — a extensa zona de proibição de voo que se estende do Estreito de Ormuz até o Líbano forçou companhias como Emirates, Qatar Airways e British Airways a reduzirem suas operações em Larnaca. Especialistas regionais, como Israir e Aegean, também estão ajustando os horários para evitar padrões de espera sobre Chipre, aumentando o tempo total dos voos em até 45 minutos.
A Hermes Airports recomendou que os passageiros “entrem em contato diretamente com a companhia aérea ou agente de viagens” antes de se dirigirem aos terminais. Segundo o Regulamento da UE 261/2004, viajantes com voos originados na UE cancelados com menos de 14 dias de antecedência podem solicitar uma compensação de até €600 — salvo se a companhia aérea comprovar que a guerra configura uma “circunstância extraordinária”.
Empresas de gestão de viagens já orientam clientes corporativos a dividir seus itinerários via Atenas, Cairo ou Istambul, ou a considerar o transporte de funcionários por Pafos, onde a capacidade permanece estável. Analistas de viagens corporativas destacam que o momento é especialmente delicado para o setor de serviços em expansão de Chipre. A ilha recebeu quase 13 milhões de passageiros em 2025, metade deles profissionais visitantes ou membros da diáspora em viagens de trabalho. Março é também o período em que funcionários expatriados costumam ser rotacionados em projetos de energia offshore e quando operadores turísticos finalizam a alocação de assentos para o verão; uma interrupção prolongada no espaço aéreo pode elevar os prêmios de seguro e prejudicar a reputação de Chipre como o “hub confiável” do Mediterrâneo Oriental.
Por enquanto, as autoridades reforçam que ambos os aeroportos permanecem abertos e que o volume de voos deve se normalizar assim que os NOTAMs das zonas de conflito forem suspensos. No entanto, o episódio serve como um alerta claro de que a principal via econômica de Chipre — sua ponte aérea para 160 destinos — pode ser interrompida da noite para o dia por eventos totalmente fora de seu controle.
Fonte: Cyprus Mail
