Головні ворота Кіпру, Міжнародний аеропорт Ларнаки, у четвер, 12 березня 2026 року, зустрілися з тривожною тишею на пероні після того, як Hermes Airports підтвердив скасування 18 прибуваючих і 19 відправляючих рейсів у розкладі на цей день. Ці скасування стали наслідком нової ескалації конфлікту під проводом Ірану, що змусила авіакомпанії обминати великі ділянки повітряного простору Східного Середземномор’я та Перської затоки.
Аеропорт Пафосу залишився переважно неушкодженим — за винятком втрати нішевого рейсу до Хайфи. Проте загальна заборона на польоти, що простягається від Ормузької протоки до Лівану, змусила такі авіаперевізники, як Emirates, Qatar Airways та British Airways, скоротити операції в Ларнаці. Регіональні спеціалісти Israir та Aegean також коригують час рейсів, щоб уникнути затримок у повітрі над Кіпром, подовжуючи час у дорозі до 45 хвилин.
![Кіпр скасовує 37 рейсів із Ларнаки через конфлікт на Близькому Сході, що впливає на повітряний простір регіону]()
Hermes Airports закликав пасажирів «безпосередньо звертатися до авіакомпанії або турагента» перед поїздкою до терміналів. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, пасажири, чиї рейси з ЄС скасовані менш ніж за 14 днів до вильоту, можуть претендувати на компенсацію до 600 євро — якщо авіакомпанія не доведе, що війна є «надзвичайною обставиною».
Туристичні компанії вже радять корпоративним клієнтам розбивати маршрути через Афіни, Каїр або Стамбул, або розглядати варіант перевезення співробітників через Пафос, де пропускна здатність залишається стабільною. Аналітики бізнес-подорожей відзначають, що цей час особливо болісний для стрімко зростаючого сектору послуг Кіпру. У 2025 році острів обслужив майже 13 мільйонів пасажирів, половина з яких були професіоналами або діаспорою, що здійснювали робочі поїздки. Березень також є місяцем, коли експатріанти зазвичай змінюють робочі проекти в офшорній енергетиці, а туроператори остаточно розподіляють місця на літній сезон; тривалі порушення повітряного руху можуть підвищити страхові тарифи та підірвати репутацію Кіпру як «надійного хабу» Східного Середземномор’я.
Поки що влада наголошує, що обидва аеропорти залишаються відкритими, а рівень польотів очікується на повернення до норми після скасування NOTAM у зонах конфлікту. Проте цей інцидент є жорстким нагадуванням, що економічне життя Кіпру — його повітряний міст до 160 напрямків — може бути перекрито за одну ніч через події, які виходять за межі контролю країни.
Аеропорт Пафосу залишився переважно неушкодженим — за винятком втрати нішевого рейсу до Хайфи. Проте загальна заборона на польоти, що простягається від Ормузької протоки до Лівану, змусила такі авіаперевізники, як Emirates, Qatar Airways та British Airways, скоротити операції в Ларнаці. Регіональні спеціалісти Israir та Aegean також коригують час рейсів, щоб уникнути затримок у повітрі над Кіпром, подовжуючи час у дорозі до 45 хвилин.
Hermes Airports закликав пасажирів «безпосередньо звертатися до авіакомпанії або турагента» перед поїздкою до терміналів. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, пасажири, чиї рейси з ЄС скасовані менш ніж за 14 днів до вильоту, можуть претендувати на компенсацію до 600 євро — якщо авіакомпанія не доведе, що війна є «надзвичайною обставиною».
Туристичні компанії вже радять корпоративним клієнтам розбивати маршрути через Афіни, Каїр або Стамбул, або розглядати варіант перевезення співробітників через Пафос, де пропускна здатність залишається стабільною. Аналітики бізнес-подорожей відзначають, що цей час особливо болісний для стрімко зростаючого сектору послуг Кіпру. У 2025 році острів обслужив майже 13 мільйонів пасажирів, половина з яких були професіоналами або діаспорою, що здійснювали робочі поїздки. Березень також є місяцем, коли експатріанти зазвичай змінюють робочі проекти в офшорній енергетиці, а туроператори остаточно розподіляють місця на літній сезон; тривалі порушення повітряного руху можуть підвищити страхові тарифи та підірвати репутацію Кіпру як «надійного хабу» Східного Середземномор’я.
Поки що влада наголошує, що обидва аеропорти залишаються відкритими, а рівень польотів очікується на повернення до норми після скасування NOTAM у зонах конфлікту. Проте цей інцидент є жорстким нагадуванням, що економічне життя Кіпру — його повітряний міст до 160 напрямків — може бути перекрито за одну ніч через події, які виходять за межі контролю країни.
Джерело: Cyprus Mail
