El principal punto de acceso de Chipre, el Aeropuerto Internacional de Lárnaca, amaneció con una plataforma inquietantemente silenciosa el jueves 12 de marzo de 2026, después de que Hermes Airports confirmara la cancelación de 18 vuelos de llegada y 19 de salida programados para ese día. Estas cancelaciones se producen tras una nueva escalada en el conflicto liderado por Irán, que ha obligado a las aerolíneas a desviar sus rutas para evitar amplias zonas del espacio aéreo del Mediterráneo Oriental y el Golfo Pérsico.
Mientras que el Aeropuerto de Pafos se mantuvo en gran medida sin afectaciones, salvo la pérdida de una rotación específica hacia Haifa, la extensa red de zonas de exclusión aérea que se extiende desde el Estrecho de Ormuz hasta Líbano ha obligado a aerolíneas como Emirates, Qatar Airways y British Airways a reducir sus operaciones en Lárnaca. Los especialistas regionales Israir y Aegean también están ajustando los horarios para evitar patrones de espera sobre Chipre, aumentando los tiempos de bloque hasta en 45 minutos.
Hermes Airports instó a los pasajeros a “contactar directamente con su aerolínea o agencia de viajes” antes de dirigirse a los terminales. Según el Reglamento de la UE 261/2004, los viajeros con vuelos originados en la UE cancelados con menos de 14 días de antelación pueden reclamar una compensación de hasta 600 €, salvo que la aerolínea demuestre que la guerra constituye una “circunstancia extraordinaria”.
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Las agencias de gestión de viajes ya están recomendando a sus clientes corporativos dividir los itinerarios vía Atenas, El Cairo o Estambul, o considerar el traslado de personal a través de Pafos, donde la capacidad se mantiene estable. Los analistas de viajes de negocios señalan que el momento es especialmente delicado para el floreciente sector de servicios de Chipre. La isla gestionó casi 13 millones de pasajeros en 2025, la mitad de ellos profesionales visitantes o miembros de la diáspora en viajes laborales.
Marzo es también el mes en que el personal expatriado suele rotar en proyectos energéticos offshore y cuando los operadores turísticos finalizan la asignación de plazas para el verano; una interrupción prolongada del espacio aéreo podría aumentar las primas de seguro y dañar la reputación de Chipre como el “hub confiable” del Mediterráneo Oriental.
Por ahora, las autoridades insisten en que ambos aeropuertos permanecen abiertos y que se espera que los niveles de vuelo se normalicen una vez se levanten los NOTAMs de zonas de conflicto. Sin embargo, este episodio es un recordatorio contundente de que el sustento económico de Chipre, su puente aéreo hacia 160 destinos, puede verse restringido de la noche a la mañana por eventos fuera de su control.
Mientras que el Aeropuerto de Pafos se mantuvo en gran medida sin afectaciones, salvo la pérdida de una rotación específica hacia Haifa, la extensa red de zonas de exclusión aérea que se extiende desde el Estrecho de Ormuz hasta Líbano ha obligado a aerolíneas como Emirates, Qatar Airways y British Airways a reducir sus operaciones en Lárnaca. Los especialistas regionales Israir y Aegean también están ajustando los horarios para evitar patrones de espera sobre Chipre, aumentando los tiempos de bloque hasta en 45 minutos.
Hermes Airports instó a los pasajeros a “contactar directamente con su aerolínea o agencia de viajes” antes de dirigirse a los terminales. Según el Reglamento de la UE 261/2004, los viajeros con vuelos originados en la UE cancelados con menos de 14 días de antelación pueden reclamar una compensación de hasta 600 €, salvo que la aerolínea demuestre que la guerra constituye una “circunstancia extraordinaria”.
Las agencias de gestión de viajes ya están recomendando a sus clientes corporativos dividir los itinerarios vía Atenas, El Cairo o Estambul, o considerar el traslado de personal a través de Pafos, donde la capacidad se mantiene estable. Los analistas de viajes de negocios señalan que el momento es especialmente delicado para el floreciente sector de servicios de Chipre. La isla gestionó casi 13 millones de pasajeros en 2025, la mitad de ellos profesionales visitantes o miembros de la diáspora en viajes laborales.
Marzo es también el mes en que el personal expatriado suele rotar en proyectos energéticos offshore y cuando los operadores turísticos finalizan la asignación de plazas para el verano; una interrupción prolongada del espacio aéreo podría aumentar las primas de seguro y dañar la reputación de Chipre como el “hub confiable” del Mediterráneo Oriental.
Por ahora, las autoridades insisten en que ambos aeropuertos permanecen abiertos y que se espera que los niveles de vuelo se normalicen una vez se levanten los NOTAMs de zonas de conflicto. Sin embargo, este episodio es un recordatorio contundente de que el sustento económico de Chipre, su puente aéreo hacia 160 destinos, puede verse restringido de la noche a la mañana por eventos fuera de su control.
Fuente: Cyprus Mail
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