A Agência de Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA) anunciou um período de tolerância temporário para penalidades administrativas monetárias (PAMs) após uma série de falhas nos sistemas de TI que dificultaram a transmissão de informações comerciais antecipadas pelos transportadores. Segundo o Truck News, a partir de 19 de abril e “até novo aviso”, os transportadores não serão multados por grande parte das infrações relacionadas à transmissão de dados causadas pelos sistemas com problemas.
Os portais eletrônicos da CBSA, incluindo a Declaração Integrada de Importação e os gateways de Intercâmbio Eletrônico de Dados, enfrentaram lentidões e quedas frequentes no último mês, gerando filas de horas nos principais pontos de entrada terrestre em Ontário, Quebec e Manitoba. Associações do setor afirmam que essas interrupções obrigam os motoristas a ficarem parados, aumentam custos de armazenagem e provocam penalidades contratuais quando entregas just-in-time não são cumpridas.
![CBSA concede período de carência para multas após falhas no sistema de fronteira afetarem registros eletrônicos]()
O período de tolerância é retroativo às infrações ocorridas a partir de 19 de abril e cobre falhas na apresentação, atrasos e erros de correção de dados diretamente atribuíveis às falhas nos sistemas. Os transportadores devem manter registros que comprovem que seus sistemas ou os da CBSA estavam fora do ar no momento relevante. Infrações de alto risco — como descrição incorreta de mercadorias, subavaliação de cargas ou violações relacionadas à segurança — continuam sujeitas às penalidades integrais.
Para os gestores de logística, essa medida reduz o risco financeiro enquanto a equipe de TI da CBSA trabalha em soluções permanentes. As empresas, no entanto, devem documentar todas as tentativas de envio falhadas e continuar a enviar as informações assim que os sistemas forem restabelecidos; a CBSA pode retomar a aplicação das penalidades sem aviso prévio quando o serviço normal for restabelecido. Importadores também podem querer revisar os acordos de nível de serviço com os despachantes para garantir que as responsabilidades por erros de dados estejam claramente definidas.
A longo prazo, o episódio pode acelerar as demandas do setor por canais redundantes de envio e por financiamento federal para modernizar a infraestrutura tecnológica das fronteiras. As partes interessadas esperam que a CBSA divulgue uma atualização sobre a estabilidade dos sistemas antes do pico de movimentação de cargas transfronteiriças no verão.
Os portais eletrônicos da CBSA, incluindo a Declaração Integrada de Importação e os gateways de Intercâmbio Eletrônico de Dados, enfrentaram lentidões e quedas frequentes no último mês, gerando filas de horas nos principais pontos de entrada terrestre em Ontário, Quebec e Manitoba. Associações do setor afirmam que essas interrupções obrigam os motoristas a ficarem parados, aumentam custos de armazenagem e provocam penalidades contratuais quando entregas just-in-time não são cumpridas.
O período de tolerância é retroativo às infrações ocorridas a partir de 19 de abril e cobre falhas na apresentação, atrasos e erros de correção de dados diretamente atribuíveis às falhas nos sistemas. Os transportadores devem manter registros que comprovem que seus sistemas ou os da CBSA estavam fora do ar no momento relevante. Infrações de alto risco — como descrição incorreta de mercadorias, subavaliação de cargas ou violações relacionadas à segurança — continuam sujeitas às penalidades integrais.
Para os gestores de logística, essa medida reduz o risco financeiro enquanto a equipe de TI da CBSA trabalha em soluções permanentes. As empresas, no entanto, devem documentar todas as tentativas de envio falhadas e continuar a enviar as informações assim que os sistemas forem restabelecidos; a CBSA pode retomar a aplicação das penalidades sem aviso prévio quando o serviço normal for restabelecido. Importadores também podem querer revisar os acordos de nível de serviço com os despachantes para garantir que as responsabilidades por erros de dados estejam claramente definidas.
A longo prazo, o episódio pode acelerar as demandas do setor por canais redundantes de envio e por financiamento federal para modernizar a infraestrutura tecnológica das fronteiras. As partes interessadas esperam que a CBSA divulgue uma atualização sobre a estabilidade dos sistemas antes do pico de movimentação de cargas transfronteiriças no verão.
Fonte: Truck News
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