La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha implementado un período de gracia temporal para las multas administrativas monetarias (AMP) tras una serie de fallos en sus sistemas informáticos que dificultaron a los transportistas la transmisión de información comercial anticipada. Según Truck News, a partir del 19 de abril y “hasta nuevo aviso”, no se aplicarán multas por la mayoría de las infracciones relacionadas con la transmisión de datos vinculadas a estos problemas técnicos.
Los portales electrónicos de la CBSA, incluyendo la Declaración Integrada de Importación y las plataformas de Intercambio Electrónico de Datos, han sufrido ralentizaciones y caídas repetidas durante el último mes, generando largas filas de espera en los principales cruces terrestres de Ontario, Quebec y Manitoba. Las asociaciones del sector señalan que estas interrupciones obligan a los conductores a permanecer inactivos, aumentan los costos de almacenamiento y provocan penalizaciones contractuales cuando las entregas just-in-time no se realizan a tiempo.
![CBSA otorga periodo de gracia para multas tras fallos en el sistema fronterizo que afectan presentaciones electrónicas]()
El período de gracia se aplica de forma retroactiva a las infracciones desde el 19 de abril y cubre fallos en la presentación, presentaciones tardías y errores en la corrección de datos directamente atribuibles a las caídas del sistema. Sin embargo, los transportistas deben conservar registros que demuestren que sus sistemas o los de la CBSA estuvieron fuera de servicio en el momento correspondiente. Las infracciones de alto riesgo, como la descripción incorrecta de mercancías, la subvaloración de envíos o delitos relacionados con la seguridad, seguirán siendo sancionadas con la multa completa.
Para los gestores logísticos, esta medida reduce el riesgo financiero mientras el equipo de TI de la CBSA trabaja en soluciones definitivas. No obstante, las empresas deben documentar todas las fallas en las presentaciones y continuar enviando la información tan pronto como los sistemas vuelvan a estar operativos, ya que la CBSA puede reactivar las multas sin previo aviso una vez se restablezca el servicio normal.
Los importadores también podrían revisar los acuerdos de nivel de servicio con sus agentes para asegurar que las responsabilidades por errores en los datos estén claramente definidas. A largo plazo, este episodio podría acelerar las demandas del sector para contar con canales de presentación redundantes y para obtener financiamiento federal que modernice la infraestructura tecnológica fronteriza. Se espera que la CBSA publique una actualización sobre la estabilidad de sus sistemas antes del pico de movimientos de carga transfronteriza en verano.
Los portales electrónicos de la CBSA, incluyendo la Declaración Integrada de Importación y las plataformas de Intercambio Electrónico de Datos, han sufrido ralentizaciones y caídas repetidas durante el último mes, generando largas filas de espera en los principales cruces terrestres de Ontario, Quebec y Manitoba. Las asociaciones del sector señalan que estas interrupciones obligan a los conductores a permanecer inactivos, aumentan los costos de almacenamiento y provocan penalizaciones contractuales cuando las entregas just-in-time no se realizan a tiempo.
El período de gracia se aplica de forma retroactiva a las infracciones desde el 19 de abril y cubre fallos en la presentación, presentaciones tardías y errores en la corrección de datos directamente atribuibles a las caídas del sistema. Sin embargo, los transportistas deben conservar registros que demuestren que sus sistemas o los de la CBSA estuvieron fuera de servicio en el momento correspondiente. Las infracciones de alto riesgo, como la descripción incorrecta de mercancías, la subvaloración de envíos o delitos relacionados con la seguridad, seguirán siendo sancionadas con la multa completa.
Para los gestores logísticos, esta medida reduce el riesgo financiero mientras el equipo de TI de la CBSA trabaja en soluciones definitivas. No obstante, las empresas deben documentar todas las fallas en las presentaciones y continuar enviando la información tan pronto como los sistemas vuelvan a estar operativos, ya que la CBSA puede reactivar las multas sin previo aviso una vez se restablezca el servicio normal.
Los importadores también podrían revisar los acuerdos de nivel de servicio con sus agentes para asegurar que las responsabilidades por errores en los datos estén claramente definidas. A largo plazo, este episodio podría acelerar las demandas del sector para contar con canales de presentación redundantes y para obtener financiamiento federal que modernice la infraestructura tecnológica fronteriza. Se espera que la CBSA publique una actualización sobre la estabilidad de sus sistemas antes del pico de movimientos de carga transfronteriza en verano.
Fuente: Truck News
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