A Aliança Canadense de Transporte Rodoviário (CTA) e o Conselho Privado de Transporte Rodoviário (PMTC) criticaram duramente o governo federal após mais uma falha no sistema de intercâmbio eletrônico de dados (EDI) da Agência de Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA) em 30 de abril, que causou atrasos de várias horas em pontos estratégicos de passagem em Ontário, Quebec e Manitoba. As entidades do setor pediram ao Gabinete que financie uma reforma tecnológica permanente, alertando que as falhas recorrentes elevam os custos da cadeia de suprimentos e colocam em risco as entregas just-in-time entre fronteiras. Motoristas relataram que o processamento normal pela manhã caiu para quase paralisar no meio da tarde, quando o volume comercial atingiu o pico. Embora a CBSA tenha ativado procedimentos de contingência — permitindo o uso de manifestos em papel e entrada manual de dados — essa solução temporária reduziu drasticamente a capacidade das faixas e gerou filas de quilômetros. O presidente da CTA, Stephen Laskowski, afirmou que as frotas perdem "dezenas de milhares de dólares por hora" com os caminhões parados na fronteira, custos que acabam sendo repassados aos consumidores. As transportadoras também enfrentam multas e cobranças dos recebedores nos EUA quando as janelas de entrega são perdidas. A infraestrutura EDI da CBSA, com mais de uma década, sofreu pelo menos quatro falhas graves nas últimas duas semanas, segundo boletins de despachantes aduaneiros. A agência afirma estar acelerando a migração para sua plataforma em nuvem CARM (CBSA Assessment and Revenue Management), mas a implantação completa só deve ocorrer no final de 2027. Empresas multinacionais agora orientam suas equipes de logística a incluir buffers de 24 horas nas rotas transfronteiriças e a pré-carregar dados aduaneiros em portais de backup sempre que possível. Gestores de RH que transferem equipamentos entre sites canadenses e americanos também devem prever tempo extra de trânsito até que a confiabilidade melhore.
Fonte: Truck News
