A prolongada greve dos correios na Bélgica entrou numa nova fase em 4 de maio, quando a empresa de logística Bpost anunciou que, pela primeira vez desde o início das paralisações no final de março, não havia bloqueios ativos. Todos os 11 centros de distribuição — incluindo os importantes polos de Bruxelas e Liège, responsáveis por documentos confidenciais — foram reabertos, embora os funcionários sindicalizados em Bruxelas e Valônia continuem realizando paralisações seletivas.
Para as equipes de mobilidade global, o impacto da greve é significativo. Milhares de cartões de residência biométricos, passaportes renovados e placas de veículos acumularam-se em depósitos trancados, com janelas de entrega perdidas durante o bloqueio. O porta-voz da Bpost, Mathieu Goedefroy, afirmou que a empresa está priorizando correspondências registradas e itens seguros, mas alertou que será necessário “pelo menos dez dias” para eliminar o atraso.
![Bpost Remove as Últimas Barreiras, mas Acúmulo de Cartões de Residência e Passaportes Pode Levar 10 Dias para Ser Resolvido]()
Empregadores que aguardam cartões para contratações de não europeus devem se preparar para atrasos na integração. Advogados de imigração recomendam o uso da declaração temporária de estadia ‘Anexo 15’ ou a extensão dos cartões A prestes a expirar, sempre que possível, para manter os funcionários em conformidade enquanto os documentos físicos estão em trânsito. O portal “Trabalhar na Bélgica”, lançado em 5 de maio, pode gerar comprovantes de solicitação para apoiar autorizações de trabalho provisórias.
As negociações sobre os horários de entrega noturna — o principal ponto de conflito — ainda não resultaram em acordo. As conversas serão retomadas em 6 de maio, e novas paralisações permanecem uma possibilidade caso a direção insista nas mudanças de cronograma.
Empresas que dependem da Bpost para o fluxo de documentos críticos são aconselhadas a diversificar os serviços de entrega e considerar a coleta de passaportes em embaixadas ou presencialmente até que a situação se estabilize. O episódio destaca uma tendência de risco mais ampla: gargalos logísticos, como depósitos postais, podem ter impactos desproporcionais na conformidade migratória. Líderes de mobilidade devem mapear as cadeias de fornecimento de documentos, incluir margens de segurança no planejamento das transferências e manter canais alternativos de entrega.
Para as equipes de mobilidade global, o impacto da greve é significativo. Milhares de cartões de residência biométricos, passaportes renovados e placas de veículos acumularam-se em depósitos trancados, com janelas de entrega perdidas durante o bloqueio. O porta-voz da Bpost, Mathieu Goedefroy, afirmou que a empresa está priorizando correspondências registradas e itens seguros, mas alertou que será necessário “pelo menos dez dias” para eliminar o atraso.
Empregadores que aguardam cartões para contratações de não europeus devem se preparar para atrasos na integração. Advogados de imigração recomendam o uso da declaração temporária de estadia ‘Anexo 15’ ou a extensão dos cartões A prestes a expirar, sempre que possível, para manter os funcionários em conformidade enquanto os documentos físicos estão em trânsito. O portal “Trabalhar na Bélgica”, lançado em 5 de maio, pode gerar comprovantes de solicitação para apoiar autorizações de trabalho provisórias.
As negociações sobre os horários de entrega noturna — o principal ponto de conflito — ainda não resultaram em acordo. As conversas serão retomadas em 6 de maio, e novas paralisações permanecem uma possibilidade caso a direção insista nas mudanças de cronograma.
Empresas que dependem da Bpost para o fluxo de documentos críticos são aconselhadas a diversificar os serviços de entrega e considerar a coleta de passaportes em embaixadas ou presencialmente até que a situação se estabilize. O episódio destaca uma tendência de risco mais ampla: gargalos logísticos, como depósitos postais, podem ter impactos desproporcionais na conformidade migratória. Líderes de mobilidade devem mapear as cadeias de fornecimento de documentos, incluir margens de segurança no planejamento das transferências e manter canais alternativos de entrega.
Fonte: The Brussels Times
