O Brasil transformou seus corredores aéreos do norte em uma linha vital humanitária após dois terremotos (de magnitudes 7,2 e 7,5) devastarem a costa da Venezuela em 24 de junho. Entre 26 e 28 de junho de 2026, a Força Aérea Brasileira (FAB) realizou três voos com aeronaves KC-390 e C-130, transportando equipes de busca e resgate, um hospital de campanha e cinco kits médicos para desastres. Na manhã de domingo, 28 de junho, o governo confirmou uma quarta missão com 35 bombeiros militares de São Paulo e Minas Gerais, evidenciando a ampliação da operação. As missões — co-lideradas pelos Ministérios das Relações Exteriores, Saúde, Defesa e pela Secretaria Nacional de Defesa Civil — demonstram como os recursos de mobilidade do Brasil podem ser rapidamente redirecionados do uso comercial para o humanitário. Cada kit de calamidade contém cerca de 22 mil doses individuais de antibióticos, analgésicos e soluções intravenosas, capazes de atender 1.500 pacientes por 30 dias. O hospital de campanha, fornecido pela Marinha, será montado no porto de La Guaira para aliviar as unidades de saúde de Caracas, sobrecarregadas com milhares de vítimas. Do ponto de vista da gestão da mobilidade, a ponte aérea monopoliza temporariamente aeronaves de grande porte e o pátio militar do Galeão, o que pode restringir voos de carga ad hoc e voos VIP no Rio de Janeiro. Empresas de logística que transportam mercadorias para o norte da América do Sul estão sendo orientadas a redirecionar suas rotas via Manaus ou Belém até pelo menos 2 de julho, quando os planejadores da FAB esperam reduzir as operações. No âmbito diplomático, o rápido envio de ajuda oferece a Brasília uma oportunidade para destacar sua liderança regional, em um momento em que os mecanismos de resposta a crises do Mercosul estão sob avaliação. Para brasileiros que ainda planejam viagens essenciais à Venezuela — incluindo engenheiros de serviços petrolíferos e ONGs de saúde — o Ministério das Relações Exteriores recomenda o adiamento, citando pistas danificadas, falta de combustível e fornecimento intermitente de energia no Aeroporto Internacional Simón Bolívar. Empresas de segurança privada relatam que o trajeto terrestre de Maiquetía a Caracas agora leva três horas, em vez de 45 minutos. Gestores de segurança corporativa devem, portanto, revisar planos de evacuação para funcionários na Venezuela e manter comunicação diária. Multinacionais que operam rotações de expatriados pelo norte do Brasil também precisam monitorar possíveis medidas de controle do tráfego aéreo caso as operações da FAB aumentem, já que a priorização dos voos humanitários pode acarretar restrições de slots com pouco aviso em Manaus e Boa Vista.
Fonte: Jornal Grande Bahia
