
ฟินแอร์รายงานสถิติการเดินทางล่าสุดเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2569 โดยแสดงภาพรวมที่ค่อนข้างสดใสสำหรับผู้วางแผนเดินทางองค์กร สายการบินขนส่งผู้โดยสารได้ 982,800 คนในเดือนธันวาคม เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แม้ความต้องการในตะวันออกกลางยังคงซบเซา ความจุที่วัดจากกิโลเมตรที่นั่งว่างเพิ่มขึ้น 8.5% ได้รับการสนับสนุนจากการเพิ่มเที่ยวบินไปยังดัลลัส เมืองในเอเชียหลายแห่ง และจุดหมายในลัปแลนด์ หลังจากที่การประท้วงของนักบินสิ้นสุดในฤดูใบไม้ผลิ 2568
การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือฟื้นตัวอย่างโดดเด่น เพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลัก สะท้อนความต้องการขององค์กรในสหรัฐฯ ที่กลับมาอีกครั้ง และกลยุทธ์ของสายการบินในการเลี่ยงน่านฟ้ารัสเซียผ่านเส้นทางขั้วโลก การเดินทางไปเอเชียก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากนักท่องเที่ยวจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้กลับมา ซึ่งเป็นสัญญาณบวกสำหรับโมเดลฮับแอนด์สโป๊กของฟินแลนด์
สำหรับบริษัทข้ามชาติ ตัวเลขเหล่านี้บ่งชี้ถึงความพร้อมของที่นั่งที่ดีขึ้นและอาจมีราคาตั๋วที่นุ่มนวลลงในเส้นทางระยะไกล ซึ่งเป็นข่าวดีหลังจากปีที่มีข้อจำกัดด้านความจุจากความไม่สงบของแรงงาน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อบริการเดินทางที่กำลังเจรจาสัญญาปี 2569 ควรพิจารณาความไม่สมดุลของฝูงบินที่ยังคงมีอยู่ ฟินแอร์ยังคงเช่าเครื่องบินตระกูล A320 แบบเช่าเปียกในช่วงพีคฤดูกาล ซึ่งอาจทำให้การตกลงระดับการบริการซับซ้อนขึ้น
ฟินแอร์จะเผยแพร่ผลการเงินไตรมาส 1 ในเดือนเมษายน นักวิเคราะห์คาดว่าผลตอบแทนจะยังคงถูกกดดัน เนื่องจากสายการบินยุโรปเพิ่มความจุหลังฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงในเดือนธันวาคมชี้ให้เห็นว่าสายการบินแห่งชาติฟินแลนด์กำลังกลับมามีเสถียรภาพในการดำเนินงาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ฟินแลนด์ยังคงเป็นประตูสู่เอเชียและอเมริกาเหนือสำหรับองค์กรธุรกิจ
การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือฟื้นตัวอย่างโดดเด่น เพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลัก สะท้อนความต้องการขององค์กรในสหรัฐฯ ที่กลับมาอีกครั้ง และกลยุทธ์ของสายการบินในการเลี่ยงน่านฟ้ารัสเซียผ่านเส้นทางขั้วโลก การเดินทางไปเอเชียก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากนักท่องเที่ยวจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้กลับมา ซึ่งเป็นสัญญาณบวกสำหรับโมเดลฮับแอนด์สโป๊กของฟินแลนด์
สำหรับบริษัทข้ามชาติ ตัวเลขเหล่านี้บ่งชี้ถึงความพร้อมของที่นั่งที่ดีขึ้นและอาจมีราคาตั๋วที่นุ่มนวลลงในเส้นทางระยะไกล ซึ่งเป็นข่าวดีหลังจากปีที่มีข้อจำกัดด้านความจุจากความไม่สงบของแรงงาน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อบริการเดินทางที่กำลังเจรจาสัญญาปี 2569 ควรพิจารณาความไม่สมดุลของฝูงบินที่ยังคงมีอยู่ ฟินแอร์ยังคงเช่าเครื่องบินตระกูล A320 แบบเช่าเปียกในช่วงพีคฤดูกาล ซึ่งอาจทำให้การตกลงระดับการบริการซับซ้อนขึ้น
ฟินแอร์จะเผยแพร่ผลการเงินไตรมาส 1 ในเดือนเมษายน นักวิเคราะห์คาดว่าผลตอบแทนจะยังคงถูกกดดัน เนื่องจากสายการบินยุโรปเพิ่มความจุหลังฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงในเดือนธันวาคมชี้ให้เห็นว่าสายการบินแห่งชาติฟินแลนด์กำลังกลับมามีเสถียรภาพในการดำเนินงาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ฟินแลนด์ยังคงเป็นประตูสู่เอเชียและอเมริกาเหนือสำหรับองค์กรธุรกิจ
แหล่งที่มา: Finnair Investor News