
Bản tin giao thông mới nhất của Finnair, công bố ngày 8 tháng 1 năm 2026, mang đến bức tranh lạc quan thận trọng cho các nhà hoạch định du lịch doanh nghiệp: hãng đã vận chuyển 982.800 hành khách trong tháng 12, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù nhu cầu tại Trung Đông vẫn còn yếu. Công suất, đo bằng số km ghế có sẵn, tăng 8,5%, nhờ việc khôi phục các chuyến bay đến Dallas, nhiều thành phố châu Á và các điểm đến ở Lapland sau khi cuộc đình công của phi công kết thúc vào mùa xuân 2025.
Lưu lượng giao thông Bắc Đại Tây Dương dẫn đầu sự phục hồi với mức tăng hai con số, phản ánh nhu cầu doanh nghiệp Mỹ tăng trở lại và chiến lược của hãng bay tránh không phận Nga bằng các tuyến bay qua vùng cực. Lưu lượng châu Á cũng tăng nhẹ khi các chuyến du lịch từ Nhật Bản và Hàn Quốc trở lại, là tín hiệu tích cực cho mô hình trung tâm kết nối của Phần Lan.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia, các con số này cho thấy sự cải thiện về khả năng cung ứng ghế và có thể là giá vé mềm hơn trên các tuyến bay dài — một diễn biến đáng mừng sau một năm hạn chế công suất do bất ổn lao động. Tuy nhiên, các nhà mua dịch vụ du lịch khi đàm phán hợp đồng năm 2026 cần lưu ý sự mất cân bằng đội tàu còn tồn tại: Finnair vẫn đang thuê máy bay A320 theo hợp đồng ướt để đáp ứng nhu cầu mùa cao điểm, điều này có thể gây khó khăn trong việc đảm bảo các thỏa thuận về chất lượng dịch vụ.
Finnair sẽ công bố báo cáo tài chính quý 1 vào tháng 4; các nhà phân tích dự báo lợi nhuận sẽ tiếp tục chịu áp lực khi các hãng châu Âu tăng công suất sau mùa đông. Tuy nhiên, sự cải thiện trong tháng 12 cho thấy hãng hàng không quốc gia đang dần lấy lại sự ổn định trong hoạt động, yếu tố then chốt giúp Phần Lan trở thành cửa ngõ hấp dẫn cho doanh nghiệp đến châu Á và Bắc Mỹ.
Lưu lượng giao thông Bắc Đại Tây Dương dẫn đầu sự phục hồi với mức tăng hai con số, phản ánh nhu cầu doanh nghiệp Mỹ tăng trở lại và chiến lược của hãng bay tránh không phận Nga bằng các tuyến bay qua vùng cực. Lưu lượng châu Á cũng tăng nhẹ khi các chuyến du lịch từ Nhật Bản và Hàn Quốc trở lại, là tín hiệu tích cực cho mô hình trung tâm kết nối của Phần Lan.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia, các con số này cho thấy sự cải thiện về khả năng cung ứng ghế và có thể là giá vé mềm hơn trên các tuyến bay dài — một diễn biến đáng mừng sau một năm hạn chế công suất do bất ổn lao động. Tuy nhiên, các nhà mua dịch vụ du lịch khi đàm phán hợp đồng năm 2026 cần lưu ý sự mất cân bằng đội tàu còn tồn tại: Finnair vẫn đang thuê máy bay A320 theo hợp đồng ướt để đáp ứng nhu cầu mùa cao điểm, điều này có thể gây khó khăn trong việc đảm bảo các thỏa thuận về chất lượng dịch vụ.
Finnair sẽ công bố báo cáo tài chính quý 1 vào tháng 4; các nhà phân tích dự báo lợi nhuận sẽ tiếp tục chịu áp lực khi các hãng châu Âu tăng công suất sau mùa đông. Tuy nhiên, sự cải thiện trong tháng 12 cho thấy hãng hàng không quốc gia đang dần lấy lại sự ổn định trong hoạt động, yếu tố then chốt giúp Phần Lan trở thành cửa ngõ hấp dẫn cho doanh nghiệp đến châu Á và Bắc Mỹ.
Nguồn: Finnair Investor News