บริการนำทางทางอากาศของสาธารณรัฐเช็ก (ANS ČR) ได้เผยแพร่สถิติการจราจรประจำปี โดยยืนยันว่าการจราจรทางอากาศเหนือสาธารณรัฐเช็กเพิ่มขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์ในปี 2025 สู่จำนวน 769,039 เที่ยวบินที่ควบคุม แม้จะยังต่ำกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาดถึง 6 เปอร์เซ็นต์ แต่การเพิ่มขึ้นนี้ถือเป็นการฟื้นตัวที่แข็งแกร่งที่สุดในรอบปีนับตั้งแต่ปี 2018 และบ่งชี้ว่าความต้องการเดินทางทั้งเพื่อธุรกิจและพักผ่อนกลับมาเติบโตอย่างมั่นคง
เบื้องหลังตัวเลขหลักนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจในโครงสร้างของสายการบิน ไรอันแอร์จากไอร์แลนด์แซงหน้าลุฟท์ฮันซ่า กลายเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเช็ก สะท้อนการเติบโตของบริการต้นทาง-ปลายทางราคาประหยัดที่สนามบินปราก, เบอร์โน และออสตราวา วีซแอร์ครองอันดับสอง ขณะที่สายการบินเครือข่ายดั้งเดิมอย่างลุฟท์ฮันซ่า, เคแอลเอ็ม และแอร์ฟรานซ์ อยู่ในอันดับห้า สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางแนวโน้มนี้หมายถึงตัวเลือกค่าโดยสารที่หลากหลายขึ้น แต่ก็เพิ่มการแข่งขันในช่วงเวลาตอนเช้าและตอนเย็นที่สำคัญสำหรับการเดินทางธุรกิจวันเดียวในยุโรป
![น่านฟ้าสาธารณรัฐเช็กรับมือเที่ยวบินสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 770,000 เที่ยวในปี 2025 สัญญาณฟื้นตัวของการเดินทางธุรกิจ]()
สนามบินวาคลาฟ ฮาเวล ปราก ยังคงเป็นศูนย์กลางต้นทาง-ปลายทางหลัก แต่สนามบินภูมิภาคได้รับประโยชน์อย่างไม่สมส่วน เบอร์โน (BRQ) มีการเพิ่มขึ้นของเที่ยวบิน 14 เปอร์เซ็นต์จากบริการใหม่ไปยังวอร์ซอและลอนดอน ขณะที่ออสตราวา (OSR) ได้รับเที่ยวบินขนส่งสินค้าสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ANS ČR เตือนว่าการเติบโตอย่างต่อเนื่องกำลังกดดันความจุของภาคส่วนที่มีอยู่ โดยเฉพาะในเส้นทาง “เหนือ-ใต้” ที่เชื่อมมุนิกและเวียนนา หน่วยงานได้เร่งแผนเพิ่มภาคควบคุมการจราจรทางอากาศที่ห้า และติดตั้งเทคโนโลยีหอควบคุมดิจิทัลใหม่ที่ออสตราวาตั้งแต่ไตรมาส 3 ปี 2026
สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานระหว่างประเทศและบริษัทที่เดินทางบ่อย ข้อมูลนี้ชี้ให้เห็นถึงการเชื่อมต่อที่ง่ายขึ้น แต่ก็อาจทำให้ช่วงเวลาการจองแคบลง บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ยืนยันแผนการประชุมล่วงหน้าอย่างน้อย 14 วัน โดยเฉพาะในเช้าวันจันทร์และเย็นวันพฤหัสบดี ซึ่งอัตราการใช้บริการมักเกิน 90 เปอร์เซ็นต์ ข้อจำกัดด้านความจุอาจทำให้ราคาค่าโดยสารผันผวนหากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นในช่วงปลายปีนี้
ในแง่นโยบาย การฟื้นตัวนี้สนับสนุนกระทรวงคมนาคมในการเร่งรัดโครงการรถไฟเชื่อมจากใจกลางเมืองปรากไปยังสนามบินที่มีการพูดคุยกันมานาน การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2027 แต่กลุ่มธุรกิจกำลังผลักดันให้เริ่มเร็วขึ้น โดยเห็นว่าการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ราบรื่นเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันเพื่อดึงดูดสำนักงานใหญ่ภูมิภาคและการประชุมต่าง ๆ
เบื้องหลังตัวเลขหลักนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจในโครงสร้างของสายการบิน ไรอันแอร์จากไอร์แลนด์แซงหน้าลุฟท์ฮันซ่า กลายเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเช็ก สะท้อนการเติบโตของบริการต้นทาง-ปลายทางราคาประหยัดที่สนามบินปราก, เบอร์โน และออสตราวา วีซแอร์ครองอันดับสอง ขณะที่สายการบินเครือข่ายดั้งเดิมอย่างลุฟท์ฮันซ่า, เคแอลเอ็ม และแอร์ฟรานซ์ อยู่ในอันดับห้า สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางแนวโน้มนี้หมายถึงตัวเลือกค่าโดยสารที่หลากหลายขึ้น แต่ก็เพิ่มการแข่งขันในช่วงเวลาตอนเช้าและตอนเย็นที่สำคัญสำหรับการเดินทางธุรกิจวันเดียวในยุโรป
สนามบินวาคลาฟ ฮาเวล ปราก ยังคงเป็นศูนย์กลางต้นทาง-ปลายทางหลัก แต่สนามบินภูมิภาคได้รับประโยชน์อย่างไม่สมส่วน เบอร์โน (BRQ) มีการเพิ่มขึ้นของเที่ยวบิน 14 เปอร์เซ็นต์จากบริการใหม่ไปยังวอร์ซอและลอนดอน ขณะที่ออสตราวา (OSR) ได้รับเที่ยวบินขนส่งสินค้าสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ANS ČR เตือนว่าการเติบโตอย่างต่อเนื่องกำลังกดดันความจุของภาคส่วนที่มีอยู่ โดยเฉพาะในเส้นทาง “เหนือ-ใต้” ที่เชื่อมมุนิกและเวียนนา หน่วยงานได้เร่งแผนเพิ่มภาคควบคุมการจราจรทางอากาศที่ห้า และติดตั้งเทคโนโลยีหอควบคุมดิจิทัลใหม่ที่ออสตราวาตั้งแต่ไตรมาส 3 ปี 2026
สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานระหว่างประเทศและบริษัทที่เดินทางบ่อย ข้อมูลนี้ชี้ให้เห็นถึงการเชื่อมต่อที่ง่ายขึ้น แต่ก็อาจทำให้ช่วงเวลาการจองแคบลง บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ยืนยันแผนการประชุมล่วงหน้าอย่างน้อย 14 วัน โดยเฉพาะในเช้าวันจันทร์และเย็นวันพฤหัสบดี ซึ่งอัตราการใช้บริการมักเกิน 90 เปอร์เซ็นต์ ข้อจำกัดด้านความจุอาจทำให้ราคาค่าโดยสารผันผวนหากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นในช่วงปลายปีนี้
ในแง่นโยบาย การฟื้นตัวนี้สนับสนุนกระทรวงคมนาคมในการเร่งรัดโครงการรถไฟเชื่อมจากใจกลางเมืองปรากไปยังสนามบินที่มีการพูดคุยกันมานาน การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2027 แต่กลุ่มธุรกิจกำลังผลักดันให้เริ่มเร็วขึ้น โดยเห็นว่าการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ราบรื่นเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันเพื่อดึงดูดสำนักงานใหญ่ภูมิภาคและการประชุมต่าง ๆ
แหล่งที่มา: Prague Daily News
