Dịch vụ Điều hành Không lưu Cộng hòa Séc (ANS ČR) vừa công bố số liệu thống kê giao thông hàng không hàng năm, xác nhận lưu lượng bay qua Cộng hòa Séc đã tăng 8% trong năm 2025, đạt 769.039 lượt điều khiển. Mặc dù vẫn thấp hơn 6% so với đỉnh điểm trước đại dịch, mức tăng này đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ nhất theo năm kể từ 2018, cho thấy nhu cầu đi lại công tác và du lịch đang trở lại đà tăng trưởng rõ rệt.
Đằng sau con số tổng thể là sự thay đổi đáng chú ý trong cơ cấu các hãng hàng không. Ryanair của Ireland đã vượt qua Lufthansa để trở thành khách hàng lớn nhất của các kiểm soát viên không lưu Séc, phản ánh sự phát triển liên tục của các dịch vụ giá rẻ điểm-điểm tại các sân bay Prague, Brno và Ostrava. Wizz Air đứng thứ hai, trong khi các hãng truyền thống như Lufthansa, KLM và Air France nằm trong top năm. Đối với các nhà quản lý di chuyển, xu hướng này đồng nghĩa với đa dạng lựa chọn giá vé nhưng cũng làm tăng cạnh tranh cho các khung giờ bay sáng sớm và tối muộn – những khung giờ quan trọng cho các chuyến công tác trong ngày tại châu Âu.
![Không phận Séc Xử Lý Kỷ Lục 770.000 Chuyến Bay Năm 2025, Báo Hiệu Sự Hồi Phục Của Du Lịch Công Vụ]()
Sân bay Václav Havel ở Prague vẫn là trung tâm chính cho các chuyến bay đi và đến, nhưng các sân bay vùng lại có mức tăng trưởng vượt trội: Brno (BRQ) tăng 14% lượt bay nhờ các tuyến mới đến Warsaw và London, trong khi Ostrava (OSR) tăng thêm các chuyến hàng liên quan đến chuỗi cung ứng ô tô. ANS ČR cảnh báo sự tăng trưởng bền vững đang làm quá tải năng lực các khu vực kiểm soát, đặc biệt là hành lang “Bắc – Nam” đông đúc kết nối Munich và Vienna. Cơ quan này đã đẩy nhanh kế hoạch mở rộng thêm khu vực kiểm soát thứ năm và triển khai công nghệ tháp điều khiển số mới tại Ostrava từ quý 3 năm 2026.
Đối với các chuyên gia nước ngoài và doanh nghiệp có nhu cầu đi lại cao, dữ liệu cho thấy kết nối dễ dàng hơn – nhưng cũng có thể khiến thời gian đặt vé trở nên gấp gáp hơn. Các công ty quản lý du lịch khuyến nghị nên chốt lịch trình họp ít nhất 14 ngày trước, đặc biệt vào sáng thứ Hai và tối thứ Năm, khi tỷ lệ lấp đầy thường vượt 90%. Hạn chế về năng lực cũng có thể gây biến động giá vé nếu giá nhiên liệu tăng vào cuối năm nay.
Về mặt chính sách, sự phục hồi này củng cố lập luận của Bộ Giao thông trong việc đẩy nhanh dự án đường sắt nối trung tâm Prague với sân bay, vốn đã được bàn thảo lâu nay. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu năm 2027, nhưng các nhóm doanh nghiệp đang thúc giục khởi công sớm hơn, cho rằng kết nối đường sắt liền mạch giờ đây là yếu tố cạnh tranh quan trọng để thu hút trụ sở khu vực và các hội nghị.
Đằng sau con số tổng thể là sự thay đổi đáng chú ý trong cơ cấu các hãng hàng không. Ryanair của Ireland đã vượt qua Lufthansa để trở thành khách hàng lớn nhất của các kiểm soát viên không lưu Séc, phản ánh sự phát triển liên tục của các dịch vụ giá rẻ điểm-điểm tại các sân bay Prague, Brno và Ostrava. Wizz Air đứng thứ hai, trong khi các hãng truyền thống như Lufthansa, KLM và Air France nằm trong top năm. Đối với các nhà quản lý di chuyển, xu hướng này đồng nghĩa với đa dạng lựa chọn giá vé nhưng cũng làm tăng cạnh tranh cho các khung giờ bay sáng sớm và tối muộn – những khung giờ quan trọng cho các chuyến công tác trong ngày tại châu Âu.
Sân bay Václav Havel ở Prague vẫn là trung tâm chính cho các chuyến bay đi và đến, nhưng các sân bay vùng lại có mức tăng trưởng vượt trội: Brno (BRQ) tăng 14% lượt bay nhờ các tuyến mới đến Warsaw và London, trong khi Ostrava (OSR) tăng thêm các chuyến hàng liên quan đến chuỗi cung ứng ô tô. ANS ČR cảnh báo sự tăng trưởng bền vững đang làm quá tải năng lực các khu vực kiểm soát, đặc biệt là hành lang “Bắc – Nam” đông đúc kết nối Munich và Vienna. Cơ quan này đã đẩy nhanh kế hoạch mở rộng thêm khu vực kiểm soát thứ năm và triển khai công nghệ tháp điều khiển số mới tại Ostrava từ quý 3 năm 2026.
Đối với các chuyên gia nước ngoài và doanh nghiệp có nhu cầu đi lại cao, dữ liệu cho thấy kết nối dễ dàng hơn – nhưng cũng có thể khiến thời gian đặt vé trở nên gấp gáp hơn. Các công ty quản lý du lịch khuyến nghị nên chốt lịch trình họp ít nhất 14 ngày trước, đặc biệt vào sáng thứ Hai và tối thứ Năm, khi tỷ lệ lấp đầy thường vượt 90%. Hạn chế về năng lực cũng có thể gây biến động giá vé nếu giá nhiên liệu tăng vào cuối năm nay.
Về mặt chính sách, sự phục hồi này củng cố lập luận của Bộ Giao thông trong việc đẩy nhanh dự án đường sắt nối trung tâm Prague với sân bay, vốn đã được bàn thảo lâu nay. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu năm 2027, nhưng các nhóm doanh nghiệp đang thúc giục khởi công sớm hơn, cho rằng kết nối đường sắt liền mạch giờ đây là yếu tố cạnh tranh quan trọng để thu hút trụ sở khu vực và các hội nghị.
Nguồn: Prague Daily News
