
สำนักงานให้คำปรึกษาด้านการเข้าเมือง (IAA) ใช้จดหมายข่าวรายไตรมาสที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2569 เพื่อแจ้งผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่จะเกิดขึ้นหลายประการ ไฮไลท์สำคัญได้แก่ การยืนยันว่ามาตรฐานภาษาอังกฤษที่เข้มงวดขึ้น—ซึ่งเริ่มใช้กับผู้เข้ามาทำงานที่มีทักษะตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม—จะขยายไปยังผู้ติดตามผู้ใหญ่ในขั้นตอนการขอต่ออายุ โดยการขอถิ่นที่อยู่ถาวรในอนาคตจะต้องมีความสามารถภาษาอังกฤษระดับ B2 ในเส้นทางส่วนใหญ่
จดหมายข่าวยังได้แนะนำการปรึกษาหารือของรัฐบาลเกี่ยวกับระบบการขอถิ่นที่อยู่ถาวรแบบ “อิงการมีส่วนร่วม” ตามร่างข้อเสนอ ผู้ย้ายถิ่นจะต้องมีการพำนักอย่างถูกกฎหมายอย่างน้อยสิบปี มีประวัติการปฏิบัติตามกฎหมายที่ดี และมีหลักฐานการมีส่วนร่วมในชุมชน แต่สามารถลดระยะเวลารอได้หากผ่านเกณฑ์รายได้หรือการบูรณาการทางสังคม โดย IAA สัญญาว่าจะมีแนวทางใหม่สำหรับที่ปรึกษาเมื่อการปรึกษาหารือเริ่มขึ้น
แยกต่างหาก จดหมายข่าวระบุว่า พระราชบัญญัติความมั่นคงชายแดน การลี้ภัย และการเข้าเมือง ได้รับพระบรมราชานุญาตแล้ว ซึ่งเปิดทางให้มีการขยายโทษความรับผิดชอบของผู้ให้บริการขนส่ง เมื่อระบบ ETA (ใบอนุญาตเดินทางอิเล็กทรอนิกส์) กลายเป็นข้อบังคับในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2569 ผู้ให้บริการที่ไม่ตรวจสอบสิทธิ์ดิจิทัลของผู้โดยสารอาจถูกปรับสูงสุดถึง 50,000 ปอนด์ต่อเที่ยวบิน
สำหรับทีมดูแลการเคลื่อนย้ายบุคลากรภายในองค์กร ข้อสรุปสำคัญคือความจำเป็นในการติดตามผู้ให้บริการทดสอบภาษา และต้องเผื่อเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ติดตามที่วางแผนขอต่ออายุตั้งแต่ปี 2567 การปรึกษาหารือเรื่องการขอถิ่นที่อยู่ถาวรแบบอิงการมีส่วนร่วมอาจเปลี่ยนแปลงการวางแผนการมอบหมายงานระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้บริหารระดับสูงที่ต้องการขอสิทธิ์พำนักถาวร
จดหมายข่าวยังได้แนะนำการปรึกษาหารือของรัฐบาลเกี่ยวกับระบบการขอถิ่นที่อยู่ถาวรแบบ “อิงการมีส่วนร่วม” ตามร่างข้อเสนอ ผู้ย้ายถิ่นจะต้องมีการพำนักอย่างถูกกฎหมายอย่างน้อยสิบปี มีประวัติการปฏิบัติตามกฎหมายที่ดี และมีหลักฐานการมีส่วนร่วมในชุมชน แต่สามารถลดระยะเวลารอได้หากผ่านเกณฑ์รายได้หรือการบูรณาการทางสังคม โดย IAA สัญญาว่าจะมีแนวทางใหม่สำหรับที่ปรึกษาเมื่อการปรึกษาหารือเริ่มขึ้น
แยกต่างหาก จดหมายข่าวระบุว่า พระราชบัญญัติความมั่นคงชายแดน การลี้ภัย และการเข้าเมือง ได้รับพระบรมราชานุญาตแล้ว ซึ่งเปิดทางให้มีการขยายโทษความรับผิดชอบของผู้ให้บริการขนส่ง เมื่อระบบ ETA (ใบอนุญาตเดินทางอิเล็กทรอนิกส์) กลายเป็นข้อบังคับในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2569 ผู้ให้บริการที่ไม่ตรวจสอบสิทธิ์ดิจิทัลของผู้โดยสารอาจถูกปรับสูงสุดถึง 50,000 ปอนด์ต่อเที่ยวบิน
สำหรับทีมดูแลการเคลื่อนย้ายบุคลากรภายในองค์กร ข้อสรุปสำคัญคือความจำเป็นในการติดตามผู้ให้บริการทดสอบภาษา และต้องเผื่อเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ติดตามที่วางแผนขอต่ออายุตั้งแต่ปี 2567 การปรึกษาหารือเรื่องการขอถิ่นที่อยู่ถาวรแบบอิงการมีส่วนร่วมอาจเปลี่ยนแปลงการวางแผนการมอบหมายงานระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้บริหารระดับสูงที่ต้องการขอสิทธิ์พำนักถาวร
แหล่งที่มา: Immigration Advice Authority newsletter (GOV.UK)