การยกเลิกเที่ยวบินทั่วยุโรปส่งผลกระทบถึงซูริกและเจนีวา ทำให้นักธุรกิจสวิสติดค้าง

เพียงสัปดาห์เดียวหลังจากช่วงวันหยุดฤดูหนาว สนามบินในสวิตเซอร์แลนด์กลับกลายเป็นศูนย์กลางของความล่มสลายในการปฏิบัติการทั่วทั้งทวีปยุโรป ตามรายงานของบริษัทวิเคราะห์ความล่าช้า AirHelp พบว่าในวันที่ 5 มีนาคม มีเที่ยวบินในยุโรปถูกยกเลิกหรือดีเลย์อย่างหนักถึง 1,023 เที่ยวบิน โดยสนามบินซูริกมีเที่ยวบินยกเลิก 22 เที่ยว และดีเลย์ 39 เที่ยว ส่วนสนามบินเจนีวา มีเที่ยวบินยกเลิก 11 เที่ยว และดีเลย์ 34 เที่ยว รายงานนี้เผยแพร่เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2026 และถูกส่งต่ออย่างรวดเร็วในแผนกเดินทางของบริษัทต่างๆ ที่กำลังมองหามาตรการรับมือ

สาเหตุหลักยังคงเป็นเรื่องที่คุ้นเคย ได้แก่ พายุลมแรงจากมหาสมุทรแอตแลนติกที่พัดผ่านยุโรปตะวันตก การขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศอย่างเรื้อรัง และการจัดตารางลูกเรือที่แน่นหนาของสายการบินเครือข่าย อย่างไรก็ตาม ผลกระทบในสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งเน้นการส่งออกนั้นรุนแรงกว่าปกติ สายการบิน Swiss International Air Lines (SWISS) ต้องยกเลิกเที่ยวบิน 5 เที่ยว ส่งผลให้ผู้บริหารในอุตสาหกรรมเภสัชกรรมและการเงินต้องเปลี่ยนไปใช้รถไฟหรือพักค้างคืนในโรงแรม สายการบิน EasyJet, British Airways, Lufthansa และ Emirates ก็ได้รับผลกระทบจากความล่าช้าเช่นกัน ทำให้แผนการเดินทางแบบหลายรูปแบบที่ต้องเชื่อมต่อภายใน 40 นาทีในเขตเชงเก้นที่ซูริกเกิดความวุ่นวาย



ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางแนะนำให้บริษัทเตือนพนักงานเกี่ยวกับสิทธิ์ตามกฎ EU261 เนื่องจากความล่าส่วนใหญ่ถูกจัดว่าเป็นปัญหาด้านการปฏิบัติการ ไม่ใช่สภาพอากาศ จึงอาจมีสิทธิ์ได้รับค่าชดเชย สนามบินซูริกประกาศว่าจะทบทวนกฎการจัดที่จอดเครื่องบินและกดดันผู้ให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศ Skyguide เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดสรรช่องบินในช่วงเวลาฟื้นฟูสูงสุด ส่วนสนามบินเจนีวาที่ได้รับผลกระทบจากเที่ยวบินเครื่องบินลำตัวแคบที่มาสายจากสหราชอาณาจักร ได้ส่งเสริมให้ผู้โดยสารบ่อยครั้งสมัครเข้าร่วมโครงการ eGate สำหรับองค์กร เพื่อลดเวลาการผ่านด่านตรวจคนเข้าเมือง

สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากร เหตุการณ์นี้เป็นสัญญาณเตือนว่า จุดคับขันเพียงจุดเดียวในเครือข่ายยุโรปสามารถส่งผลกระทบต่อกำหนดการในสวิตเซอร์แลนด์ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง หลายบริษัทข้ามชาติได้อนุมัติให้เดินทางโดยรถไฟสำหรับการเดินทางที่ใช้เวลาต่ำกว่า 6 ชั่วโมง และสั่งให้พันธมิตรด้านการย้ายถิ่นสร้างเวลาบัฟเฟอร์ 24 ชั่วโมงในวันที่ผู้รับย้ายมาถึง ขณะเดียวกัน สายการบินต้องเผชิญกับการตรวจสอบมาตรการความทนทานในฤดูหนาวอีกครั้ง ขณะที่ผู้ร่างกฎหมายกำลังถกเถียงเรื่องอัตราส่วนเจ้าหน้าที่ในศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของยุโรป นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ว่าเหตุการณ์นี้ยิ่งตอกย้ำความจำเป็นที่สวิตเซอร์แลนด์ควรเร่งลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกับศูนย์กลางใกล้เคียง เพื่อลดการพึ่งพาเส้นทางบินระยะสั้นที่เปราะบาง