Chỉ chưa đầy một tuần sau kỳ nghỉ đông, các sân bay Thụy Sĩ đã trở thành tâm điểm của một cuộc khủng hoảng vận hành lan rộng khắp châu Âu. Theo công ty phân tích gián đoạn AirHelp, vào ngày 5 tháng 3, có tới 1.023 chuyến bay châu Âu bị hủy hoặc trễ nghiêm trọng; sân bay Zurich ghi nhận 22 chuyến hủy và 39 chuyến trễ, trong khi Geneva có 11 chuyến hủy và 34 chuyến trễ. Báo cáo được công bố vào ngày 6 tháng 3 năm 2026 và nhanh chóng lan truyền trong các bộ phận du lịch doanh nghiệp đang tìm kiếm kế hoạch dự phòng. Nguyên nhân trực tiếp thì quen thuộc: một áp thấp sâu trên Đại Tây Dương quét qua Tây Âu, tình trạng thiếu nhân sự kiểm soát không lưu kéo dài và lịch làm việc chặt chẽ của phi hành đoàn tại các hãng hàng không mạng lưới. Tuy nhiên, tác động tại Thụy Sĩ, quốc gia xuất khẩu mạnh, lại rất lớn. Swiss International Air Lines (SWISS) đã hủy 5 chuyến bay, buộc các lãnh đạo ngành dược phẩm và tài chính phải chuyển sang đi tàu hoặc nghỉ lại khách sạn qua đêm. EasyJet, British Airways, Lufthansa và Emirates cũng bị trễ kéo dài, làm gián đoạn các hành trình đa phương tiện dựa vào kết nối Schengen chỉ 40 phút tại Zurich. Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch khuyên các công ty nhắc nhở nhân viên về quyền lợi theo quy định EU261. Vì phần lớn các chuyến bay bị trễ được phân loại là do “vận hành” chứ không phải thời tiết, nên có thể được bồi thường. Sân bay Zurich cho biết sẽ xem xét lại quy định phân bổ vị trí đỗ và thúc giục nhà cung cấp kiểm soát không lưu Skyguide tăng tính linh hoạt về slot trong các khung giờ phục hồi cao điểm. Geneva, nơi bị ảnh hưởng bởi các chuyến bay thân hẹp đến muộn từ Anh, khuyến khích khách thường xuyên đăng ký tham gia chương trình thử nghiệm eGate doanh nghiệp để rút ngắn thời gian làm thủ tục biên giới. Với các quản lý di chuyển, sự gián đoạn này là lời cảnh báo rằng một điểm nghẽn duy nhất trong mạng lưới châu Âu có thể gây ảnh hưởng lan rộng đến lịch trình tại Thụy Sĩ chỉ trong vài giờ. Nhiều tập đoàn đa quốc gia đã cho phép đi tàu đối với các chuyến đi dưới 6 giờ và yêu cầu đối tác chuyển đổi xây dựng khoảng đệm 24 giờ cho ngày đến của nhân viên. Trong khi đó, các hãng hàng không đang chịu sự giám sát chặt chẽ hơn về các biện pháp ứng phó mùa đông khi các nhà lập pháp thảo luận về tỷ lệ nhân sự tại các trung tâm kiểm soát không lưu châu Âu. Các nhà phân tích ngành nhận định sự cố này càng củng cố lập luận rằng Thụy Sĩ nên đẩy nhanh đầu tư vào các tuyến đường sắt cao tốc kết nối các trung tâm lân cận, nhằm giảm sự phụ thuộc vào các hành lang bay ngắn hạn dễ tổn thương.
Nguồn: AirHelp
