冬の学校休暇の混雑が収まったかと思えば、スイスの空港はヨーロッパ全土で起きた運航混乱の震源地となった。運航トラブル分析会社AirHelpによると、2026年3月5日にはヨーロッパで1,023便が欠航または大幅遅延し、チューリッヒ空港では22便の欠航と39便の遅延、ジュネーブ空港ではそれぞれ11便と34便が記録された。この報告は3月6日に発表され、企業の出張担当者の間で緊急対応策を模索するために急速に共有された。原因はおなじみのものだった。西ヨーロッパを襲った強力な大西洋低気圧、慢性的な航空管制の人手不足、そしてネットワークキャリアの厳しい乗務員スケジュール管理。しかし、輸出主導型のスイスに与えた影響は特に大きかった。スイスインターナショナルエアラインズ（SWISS）は5便の運航を取りやめ、製薬や金融業界の幹部たちは鉄道やホテルでの一泊を余儀なくされた。イージージェット、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、エミレーツも連鎖的な遅延を記録し、チューリッヒでの40分という厳しいシェンゲン圏内乗り継ぎ時間に依存する多様な旅程が乱れた。旅行リスクアドバイザーは、企業に対しEU261規則に基づく乗客の権利をスタッフに周知するよう促した。多くの遅延が「運航上の問題」と分類され、天候によるものではなかったため、補償が支払われる可能性があるからだ。チューリッヒ空港は、駐機場の割り当てルールを見直し、ピーク時の回復期間におけるスロットの柔軟性を航空管制サービス提供者のSkyguideに求める方針を示した。英国からの遅延到着便がパフォーマンスに影響を与えたジュネーブ空港は、頻繁に利用する乗客に対し、入国審査の時間短縮を図る企業向けeGateパイロットプログラムへの登録を推奨している。モビリティマネージャーにとって、この混乱はヨーロッパのネットワークの一つのボトルネックが数時間でスイスのスケジュール全体に波及することを改めて警告するものだ。複数の多国籍企業は、6時間未満の移動には鉄道利用を認め、転勤者の到着日には24時間の余裕を持たせるよう移転パートナーに指示している。一方、航空業界は、欧州の航空管制センターにおける人員配置比率を巡る議論が進む中、冬季の耐久性対策に対する再検証を迫られている。業界アナリストは、この事例がスイスに隣接するハブへの高速鉄道投資を加速させるべきだという議論を強化し、脆弱な短距離航空路線への依存を減らす可能性があると指摘している。
出典： AirHelp
