Hanya seminggu selepas kesibukan cuti musim sejuk, lapangan terbang Switzerland mendapati diri mereka di tengah-tengah kegagalan operasi yang melanda seluruh benua. Menurut firma analitik gangguan AirHelp, 1,023 penerbangan di Eropah dibatalkan atau mengalami kelewatan teruk pada 5 Mac; Zurich mencatatkan 22 pembatalan dan 39 kelewatan, manakala Geneva merekodkan 11 dan 34 masing-masing. Laporan ini diterbitkan pada 6 Mac 2026 dan cepat tersebar di kalangan pejabat perjalanan korporat yang terdesak mencari pelan kecemasan. Punca segera adalah biasa: tekanan rendah Atlantik yang melanda Eropah barat, kekurangan kakitangan kawalan trafik udara yang kronik dan jadual kru yang ketat di syarikat penerbangan rangkaian. Namun kesannya di Switzerland yang bergantung pada eksport adalah lebih besar. Swiss International Air Lines (SWISS) membatalkan lima pusingan penerbangan, memaksa eksekutif farmaseutikal dan kewangan menggunakan alternatif kereta api atau menginap di hotel semalaman. EasyJet, British Airways, Lufthansa dan Emirates juga mengalami kelewatan susulan, mengganggu jadual multimodal yang bergantung pada sambungan Schengen selama 40 minit di Zurich. Penasihat risiko perjalanan menggesa syarikat mengingatkan kakitangan tentang hak mereka di bawah EU261. Oleh kerana kebanyakan kelewatan diklasifikasikan sebagai «operasi» dan bukan berkaitan cuaca, pampasan mungkin layak diberikan. Lapangan Terbang Zurich berkata ia akan mengkaji semula peraturan pengagihan tempat berdiri dan mendesak penyedia ATC Skyguide untuk memberikan fleksibiliti slot yang lebih besar semasa tempoh pemulihan puncak. Geneva, yang prestasinya terjejas oleh ketibaan pesawat badan sempit dari UK yang lewat, menggalakkan penumpang kerap mendaftar dalam program eGate korporat untuk mempercepatkan proses sempadan. Bagi pengurus mobiliti, gangguan ini adalah amaran bahawa satu titik sesak dalam rangkaian Eropah boleh memberi kesan besar kepada jadual Switzerland dalam beberapa jam. Beberapa syarikat multinasional kini membenarkan perjalanan kereta api untuk perjalanan kurang dari enam jam dan mengarahkan rakan pemindahan untuk menyediakan buffer 24 jam dalam tarikh ketibaan pekerja. Sementara itu, syarikat penerbangan menghadapi pemeriksaan semula terhadap langkah ketahanan musim sejuk ketika penggubal undang-undang membincangkan nisbah kakitangan di pusat ATC Eropah. Penganalisis industri menyatakan insiden ini mengukuhkan hujah agar Switzerland mempercepat pelaburan dalam laluan kereta api berkelajuan tinggi ke hab berdekatan, yang berpotensi mengurangkan kebergantungan pada koridor udara jarak pendek yang rapuh.
Sumber: AirHelp
