เผยผลการเงินปี 2025 เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2026 สายการบิน SWISS International Air Lines เผชิญกับสถานการณ์ที่แตกต่างกันสองด้าน รายได้ลดลง 2.6% เหลือ 5.5 พันล้านฟรังก์สวิส แต่กำไรจากการดำเนินงานลดลงอย่างหนักถึง 26.6% เหลือ 502 ล้านฟรังก์ เนื่องจากค่าธรรมเนียมสนามบิน ค่าบำรุงรักษา และปัญหาขาดแคลนแรงงาน ในขณะเดียวกัน สายการบินได้เปิดตัวการอัปเกรดผลิตภัณฑ์ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายทศวรรษ ด้วยห้องโดยสาร «Swiss Senses» และฝูงบิน Airbus A350-900 รุ่นใหม่
เจนส์ เฟห์ลิงเกอร์ ซีอีโอ กล่าวกับสื่อมวลชนว่า สายการบินไม่สามารถลดต้นทุนจนถึงขั้นตัดทุกอย่างเพื่อแข่งขันได้ แต่จะเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการดิจิทัลไลเซชัน โปรแกรมประหยัดต้นทุนใหม่มุ่งเน้นไปที่การอัตโนมัติในงานหลังบ้าน การจัดตารางลูกเรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดเวลาหมุนเวียนของเครื่องบินที่ซูริก เป้าหมายคือปลดล็อกงบประมาณสำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับลูกค้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญหากสวิตเซอร์แลนด์ต้องการรักษาความได้เปรียบด้านการเชื่อมต่อโลกและป้องกันการสูญเสียผู้โดยสารระดับพรีเมียมให้กับคู่แข่งในอ่าวเปอร์เซีย
![แรงกดดันด้านต้นทุนบีบให้ SWISS ต้องรัดเข็มขัด แม้จะลงทุนในห้องโดยสารใหม่อย่างไม่เคยมีมาก่อน]()
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญ เพราะกำไรที่ลดลงเพิ่มความเป็นไปได้ของการขึ้นค่าโดยสารหรือการจำกัดจำนวนที่นั่งในข้อตกลงองค์กร SWISS ได้บอกเป็นนัยว่าการจัดสรรที่นั่งชั้นธุรกิจในราคาต่ำสุดอาจลดลงในเส้นทางที่มีรายได้สูง เช่น ซูริก–บอสตัน และเจนีวา–นิวยอร์ก นักวิเคราะห์แนะนำให้บริษัทที่มีสัญญาปริมาณเตรียมพร้อมสำหรับการเจรจาต่อรองกลางปีและพิจารณาตัวเลือกการจัดหาสองแหล่ง
ในด้านบวก ประสิทธิภาพการดำเนินงานดีขึ้น ความตรงต่อเวลาปรับขึ้น 4 จุดเปอร์เซ็นต์เป็น 69.3% และมีเพียง 2% ของเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกในระยะเวลาอันสั้นในปี 2025 SWISS ให้เครดิตความสำเร็จนี้กับการประสานงานที่ใกล้ชิดกับ Skyguide และสนามบินซูริก และสัญญาว่าจะรักษาประสิทธิภาพนี้แม้จะมีการปรับปรุงห้องโดยสาร A330 รุ่นเก่า หากดำเนินการได้ดี การเพิ่มประสิทธิภาพนี้อาจช่วยให้ตารางบินคงที่ในช่วงพีคฤดูหนาวหน้าและลดปัญหาความล่าช้าที่เกิดขึ้นในศูนย์กลางยุโรปในฤดูกาลนี้
อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานเตือนว่า การอัตโนมัติไม่ควรมาพร้อมกับการลดคุณภาพการบริการ ซึ่งเป็นประเด็นที่ทีมงานด้านการเดินทางระดับโลกจะจับตามองอย่างใกล้ชิดเมื่อต้องจองที่นั่งให้กับพนักงานที่มีมูลค่าสูงบนสายการบินแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์นี้
เจนส์ เฟห์ลิงเกอร์ ซีอีโอ กล่าวกับสื่อมวลชนว่า สายการบินไม่สามารถลดต้นทุนจนถึงขั้นตัดทุกอย่างเพื่อแข่งขันได้ แต่จะเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการดิจิทัลไลเซชัน โปรแกรมประหยัดต้นทุนใหม่มุ่งเน้นไปที่การอัตโนมัติในงานหลังบ้าน การจัดตารางลูกเรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดเวลาหมุนเวียนของเครื่องบินที่ซูริก เป้าหมายคือปลดล็อกงบประมาณสำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับลูกค้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญหากสวิตเซอร์แลนด์ต้องการรักษาความได้เปรียบด้านการเชื่อมต่อโลกและป้องกันการสูญเสียผู้โดยสารระดับพรีเมียมให้กับคู่แข่งในอ่าวเปอร์เซีย
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้มีความสำคัญ เพราะกำไรที่ลดลงเพิ่มความเป็นไปได้ของการขึ้นค่าโดยสารหรือการจำกัดจำนวนที่นั่งในข้อตกลงองค์กร SWISS ได้บอกเป็นนัยว่าการจัดสรรที่นั่งชั้นธุรกิจในราคาต่ำสุดอาจลดลงในเส้นทางที่มีรายได้สูง เช่น ซูริก–บอสตัน และเจนีวา–นิวยอร์ก นักวิเคราะห์แนะนำให้บริษัทที่มีสัญญาปริมาณเตรียมพร้อมสำหรับการเจรจาต่อรองกลางปีและพิจารณาตัวเลือกการจัดหาสองแหล่ง
ในด้านบวก ประสิทธิภาพการดำเนินงานดีขึ้น ความตรงต่อเวลาปรับขึ้น 4 จุดเปอร์เซ็นต์เป็น 69.3% และมีเพียง 2% ของเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกในระยะเวลาอันสั้นในปี 2025 SWISS ให้เครดิตความสำเร็จนี้กับการประสานงานที่ใกล้ชิดกับ Skyguide และสนามบินซูริก และสัญญาว่าจะรักษาประสิทธิภาพนี้แม้จะมีการปรับปรุงห้องโดยสาร A330 รุ่นเก่า หากดำเนินการได้ดี การเพิ่มประสิทธิภาพนี้อาจช่วยให้ตารางบินคงที่ในช่วงพีคฤดูหนาวหน้าและลดปัญหาความล่าช้าที่เกิดขึ้นในศูนย์กลางยุโรปในฤดูกาลนี้
อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานเตือนว่า การอัตโนมัติไม่ควรมาพร้อมกับการลดคุณภาพการบริการ ซึ่งเป็นประเด็นที่ทีมงานด้านการเดินทางระดับโลกจะจับตามองอย่างใกล้ชิดเมื่อต้องจองที่นั่งให้กับพนักงานที่มีมูลค่าสูงบนสายการบินแห่งชาติของสวิตเซอร์แลนด์นี้
แหล่งที่มา: Aviation.Direct
